Острые дебаты на заседании комитета по народному хозяйству Елгавской думы вызвало письмо елгавчан с требованием восстановить регулярное движение общественного транспорта из Елгавы в Озолпилс. Письмо подписали 103 жителя города. Заместитель председателя Елгавской думы Вилис Левченок посоветовал недовольным горожанам ходить пешком, а руководитель Елгавского автопарка (JAP) Петерис Салказанов рассказал, что после оптимизации маршрутов в прошлом году они распродали значительную часть микроавтобусов, из-за чего сейчас на менее загруженные рейсы приходится пускать неэкономичные большие автобусы.

Комитет по развитию народного хозяйства и городской среде во вторник рассмотрел предложение депутата от оппозиции Сергея Невольского — обеспечить регулярное движение общественного транспорта в Озолпилс, где находится центр социального ухода Jelgava и жилмассив. Депутат сообщил коллегам, что получил письмо за подписью 103 елгавчан, в котором они выражают недовольство оптимизацией рейсов, проведенных JAP летом прошлого года.

Автобусов стало вдвое меньше, поэтому нередко елгавчане вынуждены ездить в школу, на работу, в лечебные или муниципальные учреждения на такси. Еще труднее вернуться домой, так как общественный транспорт перестает курсировать рано вечером. С.Невольского жители просили добиться, чтобы впредь в Озолпилс курсировал хотя бы один рейс в час семь раз в неделю. Пятеро депутатов в заявлении на имя думы требуют выполнить эту просьбу жителей.

Представитель самоуправления Валия Пранка напомнила депутатам, что в прошлом году JAP провел оптимизацию рейсов, так как за год число пассажиров сократилось на 28%. Поэтому в конце лета почти на треть сократилось и общее количество рейсов в городе. До 31 июля прошлого года на маршрутах 12 и 12а (через Озолпилс в Витолини) каждый рабочий день курсировали 33 автобуса, а по выходным выполнялось 26 рейсов.

После оптимизации с 1 сентября на этом маршруте осталось всего 16 рейсов по будням и 10 — по выходным.

В.Пранка утверждала, что жители могут без проблем посещать учебные заведения, медицинские и муниципальные учреждения, так как первый автобус из Витолини в Елгаву отправляется в 5.48 утра, а последний из центра города в Озолпилс — в 19.09. Анализ загруженности общественного транспорта, который провел JAP (данные зафиксированы в среду, 9 декабря), показал, что жителям он не так уж и нужен — на первом рейсе в 5.28 из центра Елгавы и вплоть до Витолини автобус ехал пустым.

В ответ на сообщение В.Пранки, депутат С.Невольский сразу же потребовал от члена правления JAP П.Салказанова объяснить, насколько эффективно оптимизирована работа предприятия, если ранним утром, когда нет пассажиров, оно отправляет в Озолпилс большой автобус на десятки сидячих мест. П.Салказанов ответил, что сейчас у автопарка есть 32 больших и восемь средних автобусов, но они курсируют на других рейсах в городе. “Мы не можем заменить большой автобус, так как среднего у нас нет”, — сказал глава JAP. На вопрос, куда после оптимизации девались снятые с рижского маршрута микроавтобусы, П.Салказанов ответил, что вся техника, которая стала лишней после сокращения рейсов, уже продана, а часть разрезана на металлолом. Оставшиеся лишние машины “стоят на площадке по продаже”.

В пылу дискуссии руководитель заседания, заместитель председателя думы В.Левченок сказал: “Я тоже хотел бы, чтобы у меня каждый день ходили автобусы и я мог на них ездить”. Но поскольку они недостаточно загружены, пришлось провести оптимизацию рейсов, оставив ровно столько, чтобы жители могли попасть на работу и с работы. “Если хотят ездить в рестораны и на танцы, пусть ходят пешком или платят”, — заявил В.Левченок. Оппозиционер С.Невольский на это ему тут же ответил, что вице-мэр, который живет сравнительно недалеко, на улице Хелманя в Парлиелупе, на автобусах вовсе и не ездит, так как елгавчане из своих налогов оплачивают ему и прокат дорогой служебной машины, и горючее.

С.Невольский еще раз подчеркнул, что П.Салказанов на посту руководителя JAP работает уже шесть лет, поэтому хотел бы услышать от него решение проблемы, чтобы жители Озолпилса могли нормально попасть в город. Однако члену правления JAP не дал высказаться второй вице-мэр, член правящего большинства Айгар Рублис. Он изучил письмо, подписи под ним и сделал вывод, что часть авторов письма каждый день ездят на “мерседесах”, поэтому заявление кажется ему сомнительным, как и необходимость в автобусах.

П.Салказанов пояснил, что 10 больших и недавно купленных в кредит (еще не выплаченный) автобусов марки Mercedes остались, поэтому используются и на “пустых” рейсах, так как JAP надеется, что “они еще пригодятся”. К тому же 12-летний срок их эксплуатации еще не истек. Из двух вариантов наше самоуправление выбрало не заменить большие и не очень эффективные большие автобусы на меньшие, а “проредить” количество рейсов, собрав оставшихся пассажиров в большие автобусы.

Кроме того, у JAP имеется 12 сравнительно новых автобусов Mercedes Sprinter с низким полом. Восемь из них курсируют на городских маршрутах, остальные — на междугородных. Еще 20 больших и более старых автобусов (1996 года выпуска) JAP приобрел в оперативный лизинг. Его срок истечет с сентября этого года по январь будущего, после чего их надо вернуть Nordik banka. “Нам снова придется думать о покупке новых или подержанных автобусов”, — сказал П.Салказанов и подчеркнул, что сейчас больших автобусов в JAP хватает. По его словам, для рейса на Витолини подошел бы меньший автобус, но цена одного среднего Mercedes — 108 тыс. латов, или 600 латов в месяц, если его арендовать.

Из пяти депутатов народнохозяйственного комитета идею С.Невольского поддержал только один — Валентин Григорьев. Депутаты В.Левченок, А.Рублис и Андрей Гаранч были против. Таким образом, без поддержки комитета этот вопрос будет выдвинут на рассмотрение думы 11 февраля.