Большая часть летного поля и земли принадлежит самоуправлению, а плиты, на продаже которых можно легко заработать, частной фирме. На днях летчики побывали в Елгавской думе, чтобы выяснить, что происходит с аэродромом. В течение последних недель там демонтируют покрытие, и от взлетно-посадочной полосы длиной полтора километра и шириной 50 метров останется лишь узкая полоска размером 800 на 20 метров.

Объяснения туманны
На вопрос о том, кто разрабатывал перспективу такой полосы, мэр Елгавы Андрис Равиньш (СЗК) четко ответить не смог. По его словам, этим занимались эксперты, имен которых он не назвал, так как якобы забыл, а перед визитом летчиков в думу с делом не ознакомился.

Елгавский аэродром на данный момент используется многими пилотами, а по выходным там бывает несколько самолетов одновременно. Однако после демонтажа взлетно-посадочной полосы это станет невозможно, как и обучение новых пилотов, потому что полоса станет слишком узкой и с острыми краями.

А.Равиньш пояснил , что вместо аэродрома он хочет видеть развитую территорию, а на вопрос, не интересует ли его развитие авиации, мэр ответил: «Если бы эта территория не интересовала нас с точки зрения развития авиации, мы бы эти вопросы решили уже давно». Присутствующие упрекали его в том, что без аэродрома не может быть и речи о развитии и инвесторах, на что А.Равиньш ответил: «У нас другие планы».

Здания и строения аэродрома 13 лет назад приватизировала фирма BaltdelAero, никак не связанная с авиацией ни тогда, ни сейчас. Крупнейшим владельцем фирмы является Илгвар Лецис, депутат Озолниекской думы и член партии А.Равиньша (CЗК).

Илзе Константинова, член правления ООО BaltdelAero, в разговоре с передачей De facto признала, что вплоть до начала демонтажа плит фирма никакой хозяйственной деятельности на аэродроме не вела. De facto сообщает, что вскоре после приватизации часть плит была вывезена, несмотря на условие думы о сохранении аэродрома. Данное нарушение, долги и неплатежеспособность BaltDelAero привели к тому, что дума даже решила расторгнуть договор о приватизации. Правда, этого не произошло, а три года назад конфликт решили с помощью мирового соглашения, которое оказалось очень даже выгодным для фирмы и сейчас может принести ей хорошую прибыль.

BaltDelAero разрешили демонтировать около 5800 плит, рыночная стоимость которых составляет около 100 латов за штуку, или более полумиллиона латов за все вместе. А.Равиньш пояснил, что плиты отданы фирме в качестве компенсации за вклад в приватизацию на сумму около трехсот тысяч латов, которые были уплачены в виде приватизационных сертификатов. Других вложений фирма не делала.

После демонтажа плит аэродром снова перейдет к самоуправлению, однако его развитие с пилотами не обсуждалось. Пилот Арнис Истенс признал, что оставленная взлетно-посадочная полоса размером 800 на 20 метров фактически означает уничтожение аэродрома, так как там не будет места для маневров, а только для посадки и взлета.

А.Равиньш пояснил, что ищет инвесторов в России. По его словам, речь идет о возможном грузовом терминале.

Как рассказал нам представитель бюро KNAB Андрис Витенбургс, в этом деле предстоит рассмотреть большой объем документов и получить пояснения. Поэтому еще нельзя прогнозировать, каким может быть конечный результат этой работы. Цель проверки - выяснить, действовали ли государственные должностные лица, в чьей ответственности находятся финансовые и вещественные ресурсы, в соответствии с требованиями закона.