Согласно мировому соглашению, заключенному в 2007 году на суде между Елгавским самоуправлением и фирмой BaltDelAero, последняя с июля 2009 года имеет право демонтировать и продать пять тысяч бетонных плит размером 6 x 2 метра на взлетно-посадочной полосе длиной в полтора километра. Большое количество плит фирма сняла и продала еще до того.

После демонтажа плит, предусмотренного в мировом соглашении, на аэродроме осталась бы взлетно-посадочная полоса длиной 800 м и шириной 20 м, что достаточно для малой авиации. Правда, ветеран авиаспорта Хуберт Штекелс считает, что демонтаж плит разрушает летное поле и снижает возможности обучения там молодых летчиков, которым нужна более длинная полоса разбега и приземления.

О планах на будущий сезон глава Рижского аэроклуба Ильдус Фахретдинов говорит неопределенно. На этой неделе с Елгавского аэродрома поднялся и улетел в Тукумс самолет для прыжков с парашютом Ан-2, проданный аэроклубом. Но у клуба есть и другая техника, которую можно использовать для прыжков с парашютом. В Рижский аэроклуб объединились около 50 парашютистов, и их главной базой по-прежнему остается Елгава.