Проект Rail Baltica стартовал 14 лет назад, хотя на уровне идеи он обсуждался еще в начале 1990-х годов. Но именно 7 ноября 2001 года министры сообщения стран Балтии подписали договор о создании магистрали, которая соединила бы Берлин и Таллинн по маршруту Берлин - Познань - Варшава - Каунас - Рига - Таллинн. Главная особенность: колея магистрали должна быть европейской (1435 мм), а не нынешней, еще российско-советско-российской (1520 мм).

Из-за того, что страны Балтии входят в Еврозоюз, а железная дорога - нет, на границе между Литвой и Польшей теряются время и деньги, ведь замена колесных пар у пассажирских поездов занимает около 40 минут, а у товарных составов - до двух часов. Не говоря уже о том, что сегодня прямого пассажирского железнодорожного сообщения между балтийскими столицами нет, а к 2024 году - году окончания строительства - оно появится, и поезда из Таллина будут долетать до границы с Польшей за 4 часа.

...От раскрывающихся перспектив должно захватывать дух. Ожидается, что к 2030 году, когда линия заработает на полную мощность, ежегодно по ней станут перевозить 5 млн. пассажиров и 12 млн. т грузов. Rail Baltica обеспечит трехпроцентный рост ВВП (по словам руководителя Марупской думы). И вообще, по словам премьер-министра Латвии Лаймдоты Страуюмы, «даже если в первые годы экономической выгоды не будет, этот проект - стратегически важный путь для соединения Балтии с Европой». «Со временем, - продолжает Л.Страуюма, - вокруг этого объекта инфраструктуры разовьются дополнительная инфраструктура и предпринимательство». Но есть у проекта и противники. Подробнее - в номере газеты.

Елгавскую систему расчетов введут по всей Латвии

Во вторник, 10 марта, правительство рассматривало проекты правил Кабинета министров, разработанные рабочей группой Надведомственного координационного центра, которые предусматривают с 2017 года изменения нынешнего порядка идентификации и учета пассажиров общественного транспорта.

Новая система будет распространяться на три категории пассажиров, которые получают скидку на проезд в общественном транспорте в размере 100 процентов: инвалидов 1 и 2 групп, детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, а также участников Национального движения сопротивления.

Конкретным категориям пассажиров, получающим льготы на проезд в общественном транспорте, будут выдаваться электронные карты мелких платежей для регистрации поездки. Эта система позаимствована из Елгавы, где она уже несколько лет действует в городских маршрутных автобусах. В Елгаве 15 000 жителей используют электронное «Удостоверение школьника Елгавы» или «Карту жителя Елгавы».

Предполагается, что с введением новой системы регистрации поездок и расчетов будут устранены возможности мошенничества с «нулевыми» билетами и до минимума снизится возможность использования фальшивых документов для получения услуги. Далее - в газете.

В номере газеты также читайте о ситуации с уплатой алиментов в Елгаве, которая далека от идеальной. В настоящее время государство платит средства на содержание 864 елгавских детей вместо 659 родителей. Общий накопленный долг государству несознательных родителей из Елгавы достиг уже 2,3 млн. евро...