Истица А.Звейниеце с 2009 по сентябрь 2014 года была руководителем бюро председателя правления предприятия. В Елгавском суде агентству LETA сообщили, что рассмотрение дела назначено на 19 ноября.

С 26 июня Елгавский суд начал процесс правовой защиты «AMO Plant», который был прекращен 14 октября. Прошлый год предприятие завершило с убытками в размере почти 3 млн. латов при увеличении оборота на 3%. На «AMO Plant» в 2013 году работало 56 человек, годом ранее - 74.

Акционерами «AMO Plant», учрежденного в 2005 году, являются правительство Москвы (92,6%), «AMO ZIL» (4,4%), Елгавская дума (2,6%) и АО «Ferrus» (0,3%).

Первая партия автобусов Ambassador была выпущена на AMO Plant в сентябре 2010 года. Как сообщается на домашней интернет-страничке предприятия, 45 автобусов елгавского производства курсируют по Елгаве и 4 по Юрмале. В 2013 году на AMO Plant началась сборка низкопольных автобусов CITEA, и 10 готовых автобусов уже доставлены голландскому концерну автостроения VDL.

Продолжение следует, или елгавские автобусы, как и рафовские микроавтобусы, тоже уйдут в историю?