Эта практика проходила в рамках проекта ZREA «Улучшение профессиональной компетенции для энергетического персонала в Земгале», и ее почти полностью финансировала подпрограмма LEONARDO DA VINCI. Целью проекта было улучшение качества практических знаний, сотрудничая с похожими организациями в ЕС.

Парни практиковались на нескольких когенерационных станциях Стокгольма - Brista, Hogdalen, Hamarby и Varta, знакомились с управлением различным оборудованием, его регулировкой и обслуживанием, технологическими процессами в системных блоках, измерительными приборами, оптимальной работой станций и специфическими компьютерными программами.

На этих станциях используют и биомассу, как на Елгавской когенерационной станции, и другие виды топлива. Айгар и Петр получили представление, как коллеги в Швеции, имеющие более чем десятилетний опыт производства энергии на таких станциях, обеспечивают и улучшают эффективность станций, решают проблемы, как осуществляется профессиональное и качественное управление станциями.

Оба признают, что информация и практика по оборудованию и установкам имеют большое значение, так как энергоэффективное оборудование снижает затраты на производство энергии, что позволяет экономить деньги.

Парни рассказывают, что когенерационные станции в Швеции содержатся в очень хорошем порядке - каждая вещь находится на своем месте с надписями и названиями, на ящиках с инструментами - названия; все легко сразу найти. На стенах - рабочие инструкции с картинками, схемой, описанием - очень удобно. В критических случаях легко найти информацию. Интересно было ознакомиться со структурой собраний и тем, как организуется работа в команде.

Очень ценными были полученные знания о системах управления станций Main-X и 5S. Также очень полезно было ознакомиться с работой разных когенерационных станций, к примеру большая часть практики проходила на станции Бриста1, похожей на ту, что в Елгаве. Была возможность ознакомиться и с другими, например, Brista 2, где в качестве топлива используют индустриальные отходы, и потому установлена очень дорогая и сложная станция по очистке дымовых газов.

В свою очередь Varta - самая крупная и самая старая станция, где в настоящее время строят новую, на которой в качестве топлива планируется использовать щепу, которую будут импортировать из США, России и стран Балтии. У новой станции Varta, с учетом спроса в Стокгольме, мощность будет в 10 раз больше, нежели у Елгавской когенерационной станции.

На станции Hammarby тепловую энергию производят из сточных вод. Есть несколько паровых и довольно много электрических котлов, ибо в Швеции электроэнергия сравнительно дешевая. На станции Hammarby используют также мобильные котлы - если нужно отключить отопление отдельному зданию или району, тогда подачу тепла обеспечивают с помощью мобильных котлов.

Очень ценными Айгар и Петр считают полученные знания о системе micro PG - системе контроля за утечками, а также об оперативном центре, который работает очень эффективно. Если на одной станции возникла проблема, например, не работает котел, связываются с этим центром, который рекомендует возможные решения, как обеспечить конкретный район теплом от других станций.

Очень развит отдел статистики и аналитики, который регулярно проверяет и проводит мониторинг цен на ресурсы - если, к примеру, цена на уголь повышается, для производства теплоэнергии можно использовать электроэнергию и т.д. Все определяют затраты, и выбирается самый дешевый ресурс.

Шведская сторона  высоко оценила практикантов - как старательных и любознательных, которые задавали очень много вопросов. В свою очередь, Айгар и Петр признали, что практика была организована на очень высоком уровне, на каждый день имелась насыщенная программа - знакомство со шведской культурой и менталитетом, участие в собраниях, знакомство с работой станций и оборудованием и.т.д.

Во время практики значительно улучшилась межкультурная компетенция, усовершенствовались знания языков, установлены контакты с коллегами нескольких отделов из Швеции, что будет способствовать сотрудничеству между предприятиями.

В свободное время парням удалось немного ознакомиться и со Стокгольмом - музеем кораблей Vassa, ареной Globe - самым большим круглым строением в Европе, Стокгольмским историческим центром, сменой караула Королевского дворца.

Сложнее было приспособиться к расстояниям в Стокгольме - каждый день нужно было планировать время на дорогу и выбирать транспортные средства до пункта назначения. Например, чтобы добраться до котельной Brista, сначала нужно было идти пешком, затем ехать на автобусе, потом на метро и далее -на пригородном поезде. Назад - в обратной последовательности.

В скором времени в рамках проекта мобильности LEONARDO DA VINCI еще два специалиста ООО Fortum Jelgava отправятся на практику в Германию.