Скоростную трассу Рига - Елгава -Литовская граница проектировали еще в советские годы. Реальные работы начались в 1991 году и завершились в 1996-м, когда на окружной дороге были открыты мосты через Лиелупе и Вирцаву.

Прошло 16 лет, и мост через Лиелупе износился до аварийного состояния: перила проржавели насквозь, на пешеходной части моста бетон местами искрошился до решетки, сквозь которую видна река под мостом. Решетка тоже проржавела и в некоторых местах отваливается. Оказавшись на мосту в темное время суток, пешеход рискует упасть в реку или получить серьезную травму. Проезжая часть - сплошь в ямах. Но наконец-то мост и самые разбитые участки автотрассы отремонтируют.

Как сообщает предприятие Latvijas valsts ceļi, важнейшие работы по реконструкции государственных дорог в Центральном регионе намечены в этом году на двух участках шоссе Рига- Елгава -литовская граница. Это участок с 9,93 по 19,20 километр (Олайнский край), где работы на левой части ведутся с прошлого года и участок с 31,80 по 43,14 километры (Озолниекский край).

По информации Министерства сообщений, 5 февраля этого года утвержден также проект реконструкции дорожного покрытия трассы А8 на участке от 49 до 60 километра, с общими затратами в размере 7, 4 млн. латов, из которых 6,3 млн. - софинансирование Фонда когезии. Период реализации проекта -25 месяцев.

По данным Latvijas Valsts ceļi на 2012 год, в Латвии 50% автодорог с асфальтовым покрытием и 40% дорог с грунтовым покрытием находятся в плохом или очень плохом состоянии и им необходима полная реконструкция покрытия. В то же время по последним подсчетам предприятия, дефицит финансирования на периодическое обновление и реконструкцию дорог и мостов достиг 4,678 млрд.латов.