В ходе реконструкции бульвара планируют построить три моста через Дриксу. Один, вантовый, - для пешеходов, желающих попасть с бульвара на остров Паста, второй - понтонного типа, съемный на зиму мостик под мостом через Дриксу - тоже пешеходный, а третий - это уже существующий мост, по которому на остров Паста ездят машины.

В положении о конкурсе говорится, что в «приданом» у потенциального строителя должен быть как минимум один вантовый мост. «Но такие мосты строились только «при красных», а из последних - скандальный Южный мост», - говорит коммерческий директор предприятия Viadukts Владимир Ларионов. От руководителя работ требуется не менее пяти лет опыта, за время которых построено не менее двух мостов общей стоимостью как минимум 2,5 миллиона латов. «А если за это время на такую сумму построен один мост - то руководитель работ уже не годится!» - возмущается В.Ларионов. На счету Viadukts - и новый мост через Иецаву в поселке Озолниеки, и реконструкция немаленьких мостов через Лиелупе и Дриксу в Елгаве.

«Выходит, что огромный елгавский мост мы могли сделать, а объекты гораздо меньше построить не можем, потому что не проходим по квалификационным требованиям», - продолжает В.Ларионов, который считает требования неадекватными работам такого масштаба.

Суров и генеральный директор Rīgas tilti Албинс Ясайтис - а у его компании двадцать лет опыта в этой сфере. «Эти мосты для Елгавы могут построить как минимум пять латвийских фирм, но положение сузило конкуренцию до одного, может быть, двух претендентов», - он подчеркивает, что в нашей стране трудно будет найти такого руководителя работ, чтобы соответствовал требованиям Елгавской думы.
Подало жалобу в IUB также ООО Tilts. Бюро рассмотрит претензии к 15 апреля.