«Если дотации отнимут, есть только два варианта - повышать тариф, что невозможно из-за низкой платежеспособности, или сокращать число рейсов. Но таких маршрутов, где можно что-то убрать, практически нет. Может, найдется один-два»,- говорит У.Валтерс, не упоминая, какие именно рейсы, как он полагает, еще можно было бы закрыть.

На совещании Земгальского планировочного региона перевозчики решили выровнять тариф, сделать его одинаковым для всех краев Земгале. Если в Елгаве тариф 4,2 сантима за километр пути, то, например, в Екабпилсе - 2,2 сантима и плата за посадку. Перевозчики решили к сентябрю все тарифы довести до уровня Migar, и это внушает У.Валтерсу надежду, что цена на билеты не изменится. Однако с 1 апреля меняется минимальная стоимость проезда в автобусах Migar, ее с 20 сантимов поднимают до 30. Это было выгодно горожанам, поскольку в границах Елгавы они могут ездить автобусами Migar за 20 сантимов, вместо того, чтобы платить по 50 сантимов водителям городского транспорта Елгавского автопарка.

«Скорее, надо посчитать, сколько сантимов за каждый километр водитель привозит с линии», - говорит У.Валтерс. Водители автобусов Migar завершают рейс с доходами по 40 сантимов за каждый километр, в то время, как, например, водители в Бауске «привозят» всего по 27 сантимов. «Куда девается эта разница в десять с лишним сантимов? Остается у водителя в кармане?» - У.Валтерс не исключает, что улучшением системы контроля можно добиться повышения доходов автобусных парков.

Автовокзалы - слишком жадные

Убытки у перевозчиков были бы гораздо меньше, если бы государство одновременно с урезанием дотаций заставило бы хозяев автовокзалов снизить плату за въезд на их территории. Тот же Migar каждый месяц платит по четыре-пять тысяч латов хозяину Елгавского автовокзала - акционерному обществу Rīgas Starptautiskā autoosta. «За что? За то, что едем по асфальту площадки до остановки?» - риторически вопрошает У.Валтерс.

Другие перевозчики пассажиров тоже считают, что могли бы сэкономить средства, если не заезжать на автовокзалы. Но это создаст хаос и ввергнет самоуправления в лишние расходы, поскольку им придется найти и обустроить место для посадки-высадки пассажиров, - поясняет П.Салказанов.