По ночам, когда увеличивается интенсивность движения товарных составов, зимой издалека слышно поезда, которые идут через географический центр Елгавы. Под коридором Восток-Запад железнодорожники подразумевают линии из Белоруссии (станция Индра) и от российской границы (станция Зилупе), которые через Даугавпилс, Резекне и Елгаву ведут в Вентспилский, Рижский и Лиепайский порты. На этом пути велик удельный вес грузов нефтепродуктов и других опасных грузов, что делает вопрос безопасности движения особенно важным для елгавчан.

Дежурные в красных фуражках уйдут в историю
Директор по вопросам развития Latvijas dzelzceļš Марис Риекстиньш рассказывает, что на этот год запланирована модернизация сигнальной системы, которая предусматривает переход от введенной в 60-е годы на железной дороге релейной системы к системе микропроцессорной, что должно снизить опасность ошибок под влиянием человеческого фактора в железнодорожном сообщении. Не понадобится больше столько дежурных на станциях Ливберзе, Залите и Елгава, поскольку семафоры и стрелки будут управляться из единого центра в Риге. Десятку с лишним нынешних железнодорожных работников придется в этом году менять работу или уходить на пенсию.

М.Риекстиньш не усматривает в этом социальной проблемы. К тому же - не останутся станции совсем без железнодорожников, ведь в зонах ответственности станций надо периодически проводить ремонтные работы. Современная система управления движением также сократит время, которое автоводители проводят в ожидании перед шлагбаумом переезда.

Пассажиры пойдут мимо цистерн
По поводу сосуществования пассажиропотока и потока опасных грузов на станции Елгава, на что не раз обращали внимание в исследованиях индустриального риска для нашего города, М.Риекстиньш говорит, что даже в перспективе отделить эти потоки друг от друга невозможно. Однако станция Елгава относится к высшей категории. Здесь должны быть высокие перроны, удобные и для людей с особыми нуждами. В том, что касается создания социально-необходимой инфраструктуры, железнодорожники ждут большей помощи от самоуправления и надеются на поддержку ЕС.

Изо дня в день несколько сотен человек из района Елгавского депо переходят Лиелупе по железнодорожному мосту и метрах в пятидесяти на левом берегу пересекают пять рельсовых путей. Рядом имеется надпись, что пересекать в этом месте железнодорожные пути запрещено, нарушителей периодически штрафует полиция самоуправления, но люди все равно ходят по удобному для них маршруту. М.Риекстиньш признает, что железнодорожники против пешеходных переходов, поскольку это означает - брать их под свою ответственность. Проблему надо решать сообща с городскими планировщиками самоуправления.