Любите ездить без пробок? Выезжать за город и не блуждать? navitel navigator - то что вам нужно

Немецкие дренажные каналы ACO - Придверные решетки ACO. придверные решетки

если ваше образование не позволяет вам понять прочитанное, может что-то в образовании подправить надо?

Чтобы не быть дурочкой, надо иногда свои мозги включать. Если второй закон Ньютона для вас из области фантастики, Ньютон в этом не виноват.

Чтоб дурочку не включать, надо писать попроще, а не витиеватыми фразами.

Не надо "дурочку включать". Я упомянул "российско-украинско-белорусские модели" как раз потому, что цены на них будут раза в 3-4 меньше, чем на то чудо латвийского автогиганта, которое наконец-то собрали в Елгаве.
Вопрос именно в цене, а не качестве. Многие модели с Востока (особенно, если они комплектуются хорошим фирменным двигателем) ни чем не хуже аналогичных моделей с Запада, а вот цена на них гораздо ниже. А вот "Чудо Елгавского автопрома" не только в несколько раз дороже "российско-украинско-белорусские модели", но и почти в 2 раза дороже своего "собрата", собранного в Голландии. Возникает вопрос, почему мы, жители Елгавы, должны в очередной раз в три дорога переплачивать из своего кармана? Почему мы опять должны кормить очередную кучку "бизнесменов" , пример с Елгавскими теплосетями ни чему не научил?
О цене, давайте о цене. Считаем, 7 лет - 2557 дней (с учетом 2 високосных), делим 200 тысяч лат на 2557, получим, что аренда одного автобуса обходится в 78 лат в день, и это без учета зарплаты водителя. Не слабо, да за такие деньги можно арендовать супер-пупер туристический автобус с водителем (а цена на туристические автобусы гораздо выше, чем на городские). К тому же, при аренде на такой длительный срок должны быль очень-очень большие скидки.
Вот и получается, что за наш счет очень хорошо будут жить хозяева Амопланта и, как всегда, Равиньш. Не зря же он с Лужковым встречался.
"порадоваться, что и у нас что-то будет производиться" - ХА-ХА 3 раза. Амоплант - это не производство, а автомастерская. Посмотрите на фото "цехов" автогиганта. Что вы там видите? НИЧЕГО! Огромные пустые помещения и несколько подьемников, как в обыкновенном автосервисе. Никаких производственных линий. Все очень просто, как конструктор Лего. Есть деньги - закупили очередной "сборочный набор" в Голландии, привезли, собрали и втюхали в три дорога, благо есть своя "лапа" в Думе. Кому это выгодно? Да только хозяевам Амопланта и тем, кого они в руководстве города и автопарка "кормят". Нам, простым елгавчанам, от этого пользы нет, наоборот, одни лишние траты. Сколько человек трудоустроено в "сборочном цехе", 10, 20? Это мизер для Елгавы. РАФ, в свое время, половину города "кормил".
Так что, если бы все сделать по уму, а не по собственной выгоде, то надо эти автобусы напрямую у голландцев заказать. Все равно, от этого Амопланта городу (и его жителям) никакой пользы нет. Когда все это затевалось, трубили о возраждении латвийского автопрома, а на деле оказался даже не "пук", а обыкновенный "пшик", мыльный пузырь.

И это будут не российско-украинско-белорусские модели (таких можно целый пучок), а МАНы, Исузу, Дафы.
=========================
Нет бы как-то порадоваться, что и у нас что-то будет производиться. А то как-то так... в уничижающей форме российско-украинско-белорусские модели. О цене - другой вопрос. Можно было и о цене написать, но в несколько другой форме. У нас итак всё везётся из заграницы.

страна дураков.....

пора начинать разбираться....явно кто-то кого-то (а именно нас с вами) постоянно обманывают....

Чего и следовало ожидать. Надо ж куда-то эти автобусы пристраивать . Сначала 5. потом еще возьмем. Теперь Елгава будет доказывать, что не зря завод строили.