«Лянок» и «Джерело» на этнофестивале «GOSTI» в Резекне
11 и 12 июля в Резекне красочно, весело и ярко прошел двухдневный международный этнофестиваль «GOSTI». Елгавские фольклорные коллективы «Лянок» и «Джерело» во второй раз принимали участие в фестивале, радуя своим мастерством многонациональный состав участников и гостей праздника.
«GOSTI» - это новое название знакомого и полюбившегося многим фестиваля, до этого известного, как Резекненский фестиваль национальных культур, который в этом году стал уже VII по счету. На протяжении двух дней в сердце Латгалии гостили более 800 участников фестиваля (50 творческих коллективов) из Латвии, Литвы, Эстонии, Беларуси, России, Польши, Украины и Турции, которых объединила общая тема фестиваля - толока по уборке сена, гости и веселье.
В пятницу, 11 июля, мэр города Резекне - Александр Барташевич на официальном приеме сердечно приветствовал руководителей делегаций и творческих коллективов, подарив на память душистый ржаной хлеб, ароматный чай с латгальких полей и др.
В пятницу вечером, все участники фестиваля дарили свои песни и танцы жителям Резекне и его окрестностей. Елгавские творческие коллективы «Лянок» и «Джерело», коллективы из городов Резекне и Суздаль (Россия) дали большой концерт в народном доме поселка Феймани. Артистов встречали улыбчивые и сердечные жители и гости поселка. По рассказу местного краеведа Раймонда, участники концерта узнали об истории развития поселения и посетили одну из старейших и уникальнейших в Латгалии церковь (построена в 1740 г), а после концерта - состоялось совместное знакомство коллективов с латгальской культурой с помощью танца, песен, душистого чая из латгальской мяты и вкуснейших пирогов местных хозяюшек.
В субботу утром, в 10.00, программа этнофестиваля продолжилась на Замковой горе и в Фестивальном парке. Латгальцы, литовцы и белорусы пели, веселились, готовили, угощали и кушали наивкуснейшие каши и супы, приготовленные тут же, в котле, представителями разных национальностей. Интерес жителей к народной еде разных культур был неподдельным: горожане то и дело просили добавки, а котел с угощениями быстро опустошался. Там же, на Замковой горе, коллективы провели свойственные толоке соревнования и забавы.
Одновременно с процессом сооружения стога сена на сцене у Замковой горы, прошел украинский народный песенный фестиваль «Червона калина», в котором приняли участие украинские коллективы Латвии и гости из Украины. «Червона калина» - это отдельная уникальная украинская программа, которая подарила зрителям наслаждение от задушевных песен и веселых танцев. Около полудня действие этнофестиваля переместилось к Латгальскому посольству «ГОРС», к летней террасе, где свое национальное мастерство в танце показывали латгальцы, литовцы, украинцы, белорусы, поляки и русские.
На пешеходном променаде вдоль реки Резекне были организованы «национальные дворики» и прошла дегустация национальных русских, белорусских, польских и литовских блюд. Все это сопровождалось веселыми песнями, танцами, стихами, шутками и прибаутками народных коллективов. В 19:00 в Фестивальном парке состоялся грандиозный гала-концерт под названием «Rēzeknes vārtos - dziesmu zārdi», где объединились в искусстве песенные и танцевальные коллективы из Латвии, России, Беларуси, Украины, Польши, Литвы и Турции.
Участие ансамблей «Лянок» и «Джерело» в вышеперечисленных мероприятиях фестиваля способствовало плодотворному обмену опытом среди коллективов, развитию и укреплению культурных связей, а также добрососедских отношений среди представителей многих государств.
Выражаем сердечную благодарность руководству Елгавской городской думы и Управлению общественной интеграции при администрации Елгавского городского самоуправления за многолетнее плодотворное сотрудничество и поддержку.
Татьяна Лазда, председатель Елгавского культурного центра «Джерело»,
Елена Грисле, председатель Елгавского белорусского общества «Лянок», член Консультативного совета по вопросам соотечественников зарубежья при Министерстве культуры Республики Беларусь
 |
Апрель 2024 |  |
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 |
| 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
|
2024 Апрель | |
| Пн | Вт | Ср | Ч | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 |
| 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
Комментарии:
Немного предыстории. 3 июля 1988 года самолёт Airbus A300B2-203 авиакомпании Iran Air совершал коммерческий пассажирский рейс IR655 между Тегераном (Иран) и Дубаем (ОАЭ) с промежуточной посадкой в Бендер-Аббасе (Иран). Несмотря на то, что полет проходил в рамках международного воздушного коридора 35-километровой ширины, самолет был сбит над Персидским заливом ракетой, выпущенной с ракетного крейсера Vincennes ВМС США, который находился в территориальных водах Ирана.
Ракета попала прямо в самолет и разорвала его надвое. Рейс 655 упал в воду, все 290 человек на его борту погибли. Американское правительство заявило, что иранский самолёт по ошибке был идентифицирован как истребитель F-14 ВВС Ирана.
Так вот, президент США Рональд Рейган назвал произошедшее «правильными оборонительными действиями», и только по итогам судебного процесса в Международном суде власти США согласились выплатить компенсации семьям погибших!
В целом, американское правительство рассматривает случившееся как военный инцидент и считает, что команда крейсера действовала в соответствии с текущими обстоятельствами. Более того, позже командир крейсера был награждён орденом «Легион почёта» за успешную службу в период с 1987 по 1989 год.
По мнению официальных представителей Ирана, даже в случае ошибки опознавания, которую Иран ставит под сомнение, обстрел гражданского самолёта в нейтральных водах является следствием преступной халатности, а не несчастным случаем, и должен рассматриваться как международное преступление.
Только спустя 8 долгих лет и судебных тяжб 26 февраля 1996 года США согласились выплатить Ирану компенсацию в размере 61,8 млн. долларов США за 248 погибших, из расчета 300 тыс. долларов за каждую трудоспособную жертву и 150 тыс. за каждого иждивенца. Компенсировать стоимость самолёта (около 30 млн долларов) США отказались. При этом, данная компенсация однозначно рассматривается США как односторонний добровольный акт, поскольку ответственность за случившиеся правительство США на себя не взяло. Вице-президент США в 1988 году Джордж Буш-старший, в частности, заявил: «Я никогда не буду извиняться за Соединённые Штаты Америки, несмотря ни на какие факты»
Вспомним историю, когда СССР сбил тоже пассажирский самолет. Обратите внимание на заявление того же Рейгана. 1 сентября 1983 года Boeing 747-230B авиакомпании Korean Air Lines отклонился от курса Нью-Йорк-Анкоридж-Сеул более чем на 500 км и два раза нарушил границы СССР. На территориях, над которыми пролетел Boeing, находились военные объекты, полеты иностранных самолетов в этом районе были запрещены. В этой связи были подняты несколько советских истребителей-перехватчиков. Один из них - Су-15 - некоторое время сопровождал самолет и сделал предупредительные выстрелы. Boeing не отреагировал, и советские военные решили, что это американский разведывательный самолет, после чего было принято решение сбить его. Самолет упал в районе Сахалина. Все 269 человек на борту погибли. Среди них был и американский конгрессмен Ларри Макдональд.
Президент США Рональд Рейган назвал происшествие "преступлением против человечества, которое никогда не должно быть забыто". Однако никаких реальных обвинений к СССР предъявлено не было, так же как и не было введено никаких заметных санкций.
2 сентября Федеральное управление гражданской авиации США закрыло авиалинию R-20 для гражданской авиации, однако, под давлением авиакомпаний, потерявших один из кратчайших маршрутов между Аляской и Восточной Азией, открыло ее ровно месяц спустя. ИКАО провела два расследования: одно непосредственно после катастрофы и другое десять лет спустя, когда по указанию президента Бориса Ельцина в ИКАО были переданы копии всех записей "черных ящиков". Обратите внимание, Международная комиссия пришла к выводу, что вся вина лежит на некомпетентности или халатности корейского экипажа.
Более того, суд округа Колумбия в США признал 7 ноября 1988 года, что пилоты южнокорейского Боинга сознательно пренебрегли своими обязанностями по обеспечению безопасности пассажиров, и отказался ограничить верхний предел размера компенсаций, затребованных родственниками американских пассажиров у авиакомпании Korean Air Lines.
Все эти общества ЦОИ БОИ не то что вмешивается в политику они и есть политика промывания мозгов под чаепитие у самовара с плюшками.
Добавить комментарий