Здесь сейчас проходит обучение группа из 13 машинистов, которые со временем станут водить новые электрички Škoda. Одна группа уже отучилась, они получили квалификацию помощника машиниста. Это были восемь работников компании Pasažieru vilciens. Шестеро из них - девушки. «Надо брать во внимание тот аспект, что наблюдается во многих отраслях - это смена поколений. У нас много машинистов, которые приближаются к пенсионному возрасту. Поэтому надо думать, как воплотить эту смену поколений в жизнь», - сказала представитель Pasažieru vilciens Сигита Звиедре.

Однако, отучившись в техникуме, выпускник не сможет сразу встать у руля новой электрички. «Когда мы учимся водить машину, то первое, что мы изучаем - это правила дорожного движения. И на железной дороге есть такие же правила движения. Ну и те, кто проходит этот этап, дальше уже получают знания про устройство поезда, про его подготовку к использованию, а уже потом приступают к вождению на тренажерах», - пояснил представитель Рижского государственного техникума Гунтарс Лоба.

В техникуме воспитанники учатся водить старый электропоезд или любой другой поезд на тренажере. А вот у компании Pasažieru vilciens есть свой тренажер - уже новой электрички, на котором также будут обучаться студенты. На реальных электропоездах в качестве помощника машиниста тренировки начнутся в мае. «Специализация квалификация водителя электропоезда и это программа не новая. Она многие годы реализуется в техникуме. Здесь речь идет о взрослых людях. Работодатель, как заказчик, определил, что он хочет обеспечить работой людей, которые в своем роде подготовлены и уже работали в железнодорожной сфере», - говорит представитель Рижского государственного техникума Гунтарс Лоба.

В ближайшие годы нужны по меньшей мере 10 машинистов, которые смогут водить новые электропоезда Škoda. Да и вообще водители поездов стали востребованы в последнее время.

Специалисты поясняют, что железнодорожная отрасль очень консервативна. Все переговоры с диспетчером происходят на национальных языках стран, по которым пролегает путь. К тому же в Латвии многие специалисты ушли с железной дороги после сокращений в LDZ и сейчас наблюдается их нехватка, поэтому ее восполняют с помощью новых учебных программ.