Региональных автобусов, которые перевозят по одному-два человека за рейс с каждым днем становится больше. За последний год количество пассажиров в снизилось в среднем на 5%. На сегодняшний день - 10-15% всех маршрутов нерентабельны и обходятся государству слишком дорого. Закрыть их совсем нельзя, ведь тогда эти люди окажутся вообще отрезанными от остального мира. Потому в Автотранспортной дирекции решили в будущем году ввести новую услугу - общественный транспорт по запросу.

«Допустим, мне как пассажиру нужно попасть из пункта А в пункт Б. Я вижу, что этот рейс не осуществляется в обычном порядке. Поэтому я могу позвонить или заказать нужный рейс электронно. В тех местах, где пассажиропоток по запросу будет не больше 2-3 человек, законопроект предполагает использование легковых автомобилей. Конечно он будет маркирован. Будут также разработаны требования к таким автомобилям. Самая глобальная идея состоит в том, что каждый может получить транспорт даже там, где по объективным причинам транспорт не едет. По рациональным причинам - дорого посылать большой автобус или даже микроавтобус за двумя-тремя пассажирами», - пояснила суть законопроекта представительница Автотранспортной дирекции Визма Леонова.

Идею ввести в стране новую услугу предложили в дирекции Видземского региона планирования. Его территория огромна, но обжита очень неравномерно. Белых пятен, особенно в приграничных районах, великое множество. Там замучились решать проблему рентабельности маршрутов и посмотрели на опыт коллег из Норвегии, где общественный транспорт по запросу работает давно и успешно.

«Есть такая модель. Человек позвонит по конкретному телефону, после чего составляется график автобуса. То есть это не работает, как такси. Например, через день нам нужно попасть в Валмиеру в больницу, а мы живем, например, на хуторе очень далеко. И у нас уже есть запись к врачу, то тогда за день-два нужно позвонить по телефону», - поделилась глава администрации Видземского региона планирования Гуна Калниня-Приеде.

Визма Леонова заверила, что количество человек значения иметь не будет.«Идея была такова, что даже если только один человек позвонил и купил билет, то общественный транспорт пойдет по этому маршруту. Маршрут остается в сети, просто исполняется он по другим условиям. (...) Мы просто даем возможность приехать за человеком не на 54-местном автобусе, а, скажем, на машине», - пояснила Леонова.

Есть сомнения в том, что такая услуга поможет государству сэкономить деньги. Звучит складно, но некоторые нюансы не учтены, считает глава Латвийской ассоциации автовокзалов и региональных перевозчиков Улдис Колужс.

«Идея интересная, но как ее решить? Потому что если это будет 1-2 человека, то вопрос какой транспорт пошлют? За таким числом никто на большом автобусе не приедет, а будет ли у перевозчика свободен восьмиместный автобус, который будет простаивать и ждать когда кто-то позвонит», - сообщил он.

Кроме того перевозчик указывает на то, что не учтена дорога автобуса от гаража до маршрута. Это часто довольно внушительное количество километров. Преодолевать их ради одного рейса, держать в штате водителя для этих целей и платить ему адекватную зарплату, покупать легковушки, чтобы они лишь иногда работали - эксперт сомневается, что это будет выгодно. Тем более, что плата за проезд для пассажира останется неизменной, как обещают в автотранспортной дирекции.

Открытым остается еще один вопрос - как пассажир будет заказывать транспорт - по телефону или электронно. Если это будет второй вариант - перевозчик сомневается, что он будет доступен жителям хуторов, на который в принципе и нацелена новая услуга.