Председатель Латвийской ассоциации пассажироперевозчиков и член правления ООО Jelgavas Autobusu parks Петерис Салказанов поясняет, что пока никакие изменения не планируются ни на городских маршрутах, ни на междугородных рейсах. Ассоциации известно только о небольшом повышении платы за проезд по маршруту Адажи-Рига, ради того, чтобы сообщение поездом было не дешевле автобусного. Кого-то из елгавчан может коснуться идея прекращения еще оставшихся пассажирских перевозок по железнодорожному маршруту Рига-Лиепая. Но в таком случае обещают устроить дополнительный автобусный рейс. А с середины января одним рейсом меньше может стать на маршруте Рига-Бауска.

Представитель Автотранспортной дирекции Сандра Малюха подтвердила, что на междугородных рейсах из Елгавы все остается по-старому. «Мы понимаем, что повышение цен на билеты вызвало бы еще большее падение поступлений, из-за чего пришлось бы закрывать рейсы», - говорит С.Малюха. В Земгальском планировочном регионе, который координирует местные, или, по-старому, районные рейсы и покрывает убытки перевозчиков, тоже подтвердили, что рейсы закрываться не будут, и билеты не подорожают.

Правда, эта уверенность Земгальского планировочного региона не очень радует члена правления местного пассажироперевозчика ООО Migar Улдиса Валтерса. «Пока все под большим знаком вопроса. Слышали разные версии, но точнее узнаем, когда получим в середине января первый авансовый платеж за убытки», - говорит У.Валтерс. За последние недели убытки выросли на три процента - два процента за счет повышения ставки НДС (налог повысился с 10 до 12 процентов), кроме того, планируемые и незапланированные убытки создает стремительный рост цен на горючее.

До сих пор Земгальский планировочный регион покрывал все убытки Migar, однако У.Валтерс надеется, что в этом году платежи будут более справедливыми и планомерными. «Не так чтобы - нет, нет, а потом вдруг дико много перечисляют». По мнению перевозчика, планировочному региону следовало бы засчитывать в убытки и приобретение новых автобусов.

«Мы хотели обновить автопарк, но оказалось, что эти расходы не компенсируют. В то же время Aizkraukles autobusu parks закупил автобусы», - У.Валтерс полагает, что нужна прозрачная и, по крайней мере, для каждого региона единая система, чтобы были понятны правила игры - на каких условиях и в каких размерах покрываются убытки. У.Валтерс также предлагает ввести единый тариф - чтобы поездки для пассажиров в каждом регионе стоили бы одинаково, в зависимости от расстояния.