Во вторник на завод AMO Plant съехались латвийские предприниматели, чтобы принять участие в конференции «О новинках технологий «зеленой энергии» на Латвийском рынке». Мероприятие началось с экскурсии по производственным цехам, которую провел директор по общественным коммуникациям предприятия Игорь Граурс.

В сборочном цехе на конвейерах, где комплектуют автобусы Ambassador, трудятся 30 человек (всего на предприятии AMO Plant около 70 сотрудников). 20 собранных на заводе автобусов уже курсируют по елгавским улицам; несколько из них недавно выпущены на междугородные маршруты, обслуживаемые Елгавским автобусным парком. В августе, как рассказал И.Граурс, Елгава получит еще 10 новых автобусов.

«По сравнению с автобусами Mercedes, которые тоже обслуживают городские маршруты, у Ambassador имеется ряд преимуществ. Эти автобусы сделаны не из металла, а из композитных материалов. Потому они на 20% легче и примерно на 15 % меньше потребляют горючего. Инженеры при сборке приспосабливают автобусы к нашим перепадам температур и нашим дорогам. Если у самых первых выпущенных на заводе автобусов были мелкие недочеты, и кое-что пришлось доработать, то теперь их нет. В кризис мы получили очень хорошие кадры для сборочного цеха, благо было из кого выбирать. Все эти положительные моменты оценило руководство Елгавского автопарка, отдав предпочтение автобусам, собранным на заводе AMO Plant", - отметил И.Граурс во время экскурсии по сборочному цеху.

Огороженную площадку, предусмотренную для готовой продукции, AMO Plant разрешил использовать соседям - заводу по производству труб, у которого своя территория для склада продукции тесновата. На заводе AMO Plant не видят смысла выпускать технику, чтобы годами держать ее на складе. Товар производится для конкретных заказчиков.

Один из собираемых сейчас автобусов Ambassador будет отправлен на тестирование в Москву. Правда, как заметил И.Граурс, для обслуживания маршрутов на московских улицах эти автобусы не подходят. Там другие требования: нужен минимум сидячих и максимум стоячих мест.

В перспективе - выпуск автобусов-гибридов
«В начале следующего года завод AMO Plant планирует дополнительно начать выпуск серийных 12 -метровых низкопольных городских автобусов VDL Citea. У них удобный пассажирский салон, отличная управляемость, стабильность на дороге и экономия горючего. Большим плюсом является и то, что они будут выпускаться в гибридной версии.

Автобус-гибрид частично работает на электричестве, поэтому потребляет меньше горючего, в атмосферу выбрасывается меньше выхлопных газов. Созданы автобусы-гибриды с электрическим двигателем, который оборудован микротурбиной, работающей на природном метане. Начало выпуска гибридных автобусов станет серьезным шагом на пути к развитию производства электроавтобусов», - подчеркнул И.Граурс, отметив, что Елгава может гордится первыми шагами в электромобилестроении. В 1974 году на заводе «РАФ» были выпущены первые электро-микроавтобусы, которые могли использоваться к примеру, для обслуживания марафонских забегов и других массовых мероприятий.

Однако, как добавил И.Граурс, «выпуск на заводе AMO Plant электроавтобусов - весьма отдаленная перспектива. Где их заряжать?Да и серийное производство гибридных автобусов с самых первых дней нового года на заводе не начнется. Нужны заказчики на эту продукцию. А их не будет до тех пор, пока инфраструктура не будет приспособлена к использованию новых технологий. С этой целью сотрудничаем с Газпромом...». Когда на заводе откроется цех по производству композитных материалов, которые могут быть использованы в том числе и для выпуска автобусов, их стоимость уменьшится.

В перспективе AMO Plant, возможно, будет выпускать и кузова для ЗИЛ. Это зависит от московской стороны. Если заказы будут, то цех по их производству AMO Plant думает оборудовать на территории бывшего завода РАФ, где пустует еще 70 % помещений. Есть у руководства предприятия идеи и по использованию территории с пользой для елгавчан в выходные дни. Но это уже тема другой публикации.

Идеи «зеленого кластера» объединяют предпринимателей и исследователей

На конференции о новинках технологий «зеленой энергии» выступили председатель правления Курземского бизнес-инкубатора Саулис Рога, представитель ООО Blue Shock Taxi Нейлс Калниньш, представитель ООО Eltus - Борис Страусов, председатель правления Ассоциации возобновляемой энергии Марек Кононс. На ней присутствовали также представители ЛСУ, Елгавского автобусного парка, ООО Kavitus и других предприятий.

С.Рога рассказал, что «зеленый кластер» - это своего рода ассоциация, в которую объединились более 60 латвийских предприятий, дружественных к окружающей среде (AMO Plant, Eltus, Ekovalis, Liepajas papīrs и др.) и привлекли к сотрудничеству ученых из Лиепайского университета, Вентспилсской высшей школы, Даугавпилсского университета. В рамках этого долгосрочного проекта планируется сотрудничество в разработке новых продуктов и технологий, производстве и оказании услуг.

Работая вместе, можно сделать гораздо больше и с меньшими затратами, нежели индивидуально. Зачем, к примеру, отдельно взятому заводу иметь в штате ученых- исследователей, если можно успешно сотрудничать с вузами? Кроме того, использование «зеленых» технологий позволит латвийским предприятиям успешно конкурировать на международных рынках.

Объединив силы и ресурсы, кластер намерен не только развивать предпринимательскую деятельность, но и образовывать общество, побуждая его жить дружественно по отношению к среде.