Знаете, чем отличается подобный конкурс у нас и, скажем, в Польше? У нас сначала закупают грузовые микроавтобусы, а потом их переделывают в пассажирские. А в Польше (да и любой другой стране Европы) СРАЗУ покупают пассажирские. Такой маразм с переделкой возможен только у нас. Кстати, многие потому и уезжают в Англию, что в Латвии, пока принимаются такие идиотские решения, будущего нет.

Посвящается "Н,"

Как известно, город нуждается в новых городских автобусах. А давайте попросим Универсал переделать прицепы-фуры в городские автобусы. А что? Берем прицеп-рефрежиратор (кондишка уже есть!), прорезаем окошки, ставим вдоль стен деревянные лавки и вперед. Цепляем такой прицеп к тягачу и пусть он пассажиров по городу развозит. Очень удобно, один тягач может сегодня прицеп, простите, автобус номер 5, а завтра номер 8 таскать. Экономия на лицо. Уверен, спецы из Универсала справятся с этим на раз-два.
Вы, Н., человек совершенно технически безграмотный, если не понимаете разницу между ОБОРУДОВАНИЕМ (вы сами это слово применили) серийного микроавтобуса в люксовый вариант (ну там обшивку поменять, кондишку, окна затонировать, дополнительные люки врезать, более удобные кресла, столики, видео-шмидео) и полной ПЕРЕДЕЛКОЙ кузова, когда меняется тип (с грузового на пассажирский) транспортного средства. В первом случае никаких экспертиз не надо, микроавтобус уже на заводе был собран как пассажирский. Именно этим и занимался Универсал в "то" время. То, чем они сейчас с Мерсами заниматься будут - это (как писалось выше) переделка товарного поезда в электричку.
Кстати, переоборудование салона НИКАК не отражается на технических характеристиках автомобиля, а вот капитальная переделка кузова - еще как может. К примеру, если пассажирские сидения будут приделаны к полу "самопалом" в Универсале, а не на конвеере у немцев, где гарантия, что при аварии (не дай бог) они не оторвутся? Кто считал, как может измениться прочность кузова, попиленного флексами? На сколько безопасно "самопальное" (а не заводское) крепление не предусмотренных в оригинальной конструкции стекол, что с ними будет при боковом ударе? В этих микроавтобусах собираются наших ДЕТЕЙ возить, а не жителей "Африки ,Бл.Востока, Америки (Колумбия , Куба и др.)"
Очень "приятно", что мы, наконец-то , станем в один ряд со странами "Африки ,Бл.Востока, Америки (Колумбия , Куба и др.)". В этой тупой Европе до такого не додумались бы.
Интересно, а швейцарцы знают, на какую синекуру их деньги потратили?

Что что же Вас так задело ,777? То. что Унверсал будет выполнять то переоборудование, а не Вы?! Унверсал - это и есть Универсал.Эта фирма работает давно и опыт колоссальный.. Да, когда не только по всеми городам и весям бывшего Союза, но и во многих других странах , даже в странах Африки ,Бл.Востока, Америки (Колумбия , Куба и др.) отлично работали и пользовались спросом микроавтобусы, которое оборудовали по спец.заказам специалисты те, которые сейчас, в основном, работают в этой фирме .И Михаилу Матвеевичу с его коллективом надо отдать должное.Я очень рада,что этот заказ у них.Уверенна, они с ним справятся на отлично!

ой на-на 777! Сидишь в своей Англии ну и сиди, а нашу Елгаву не трожь! Фима молоток.

Скажите Фима, а вы уроки на понедельник сделали? Судя по вашим "коментам", вы - школьник, причем посредственный, если даже Ильфа и Петрова не читали. НИКОГДА Остап такого не говорил - "читайте матчасть".
Ну а если вам обидно за державу, в которой считается нормальным, когда гланды через задницу удаляют, это ваши проблемы. Только не надо потом верещать, если "хирурги" до вас доберуться. Хочется, жить в такой "державе" - живите.
Спорить с вами просто не о чем, ибо, как действительно говорил Остап Ибрагимович - "жизнь - это сложная штука".
Ответом себя не утруждайте, сударь, следующая станция - ваша, Африка.

да можно и на ВЫ, тока суть то не меняется. Вижу был не прав, как то раньше вы 777 мне серьезнее казались. Я смотрю вы даже не знаете что такое автобус. Валите все в кучу, бусики какие то помянули... а чо это??? нормальное определение дать можете - бусика? Короче, как говорил Остап бендер - читайте матчасть,777. Удачи!
А с Универсала я не кормлюсь. Просто "за державу обидно"

Фима, воспитанные люди говорят "вы", но вы не берите в голову, к вам это не относится.
Вы, Фима, похоже с Универсала кормитесь, поэтому ради него ну такую чушь порите, что читать тошно.
Ну да, знаю я, где повсеместно переоборудуют грузовые бусы в пассажирские - в Африке. Туда такие колымаги уходят, смотреть страшно. Там их быстро флексом чик-чик, оргстекло, лавки деревянные и готова "ласточка". Предлагаете нам на Африку ровняться?
Не надо путать АВТОБУС и БУСИК. Это совсем разные классы транспортных средств. Автобусы сейчас клепают все, кому не лень. Многие производители грузовиков предлагают на рынке шасси. Это "телега" с рулем и мотором. Покупай такую и делай, что хочешь, хоть автобус. Но это будет АВТОБУС. Действительно, не все производители грузовиков выпускают автобусы на своих шасси. Но, я не знаю ни одного производителя грузовых бусиков, который бы не выпускал параллельно и пассажирских. Вы что хотите сказать, что Мерс не делает пассажирских бусиков на базе Спринтера? Чушь полная, есть пассажирская серия Traveliner, и делают их на ЗАВОДАХ Мерседес, а не мастерских-подворотнях. Цена? Да, пассажирский дороже, но не критично, процентов на 5% (это если сравнивать базовые комплектации, всякий эксклюзив не в счет).
"иначе б этим никто не занимался". А этим, я уверен, в Евросоюзе никто кроме Универсала и не занимается. Им, убогим, этого не понять.
Установка отопления салона - одна из множества работ, которые необходимы для такой переделки, к слову привел.
А вот про экспертизу не надо, что это все так просто и гладко. Правила есть, куча правил. Простому смертному их не осилить. Если все так просто (купил-переделал-зарегистрировал), то почему этим никто не занимается. Да и не дешевая это процедура. У меня один знакомый как-то думал через такую экспертизу "праворукие" машины проводить. Сначала руль переставлять, потом официальный сертификат о переделке и на регистрацию. Был он там, так ему такого наговорили (кому сколько заплатить и чего сделать), что идею эту забыл сразу. Без хорошо проплаченной лапы там делать нечего. Простой смертный с улицы никогда такой переделанный бусик через экспертизу не проведет. Универсал сможет, не зря же он в это дело "вписался". Ну а документы, если деньги и связи есть, любые получить можно.
Вообщем, не надо ля-ля. Если все в кучу сложить - бусик, детали (вагон + маленькая тележка), работа, экспертиза, то дешевле не получится, а вот качество таких мутантов будет весьма сомнительное. Дело ясное, кто-то на всей этой афере не слабо наварится, как всегда за наш счет.

странный ты какой то 777. Вроде и здравые мысли у тебя есть, а потом на чушь какую то скатываешься. Переоборудование грузовых бусов в пассажирские существует во всем мире хотя бы потому, что завод производитель автобусы чаще всего не выпускает. А потому и цена автобуса и переделанного фургона несравнима, иначе б этим никто не занимался. Даже те автобусы (это го же класса) сделаны не на основном производстве
Что ты такого страшного увидел а установке отопления салона. Нормальная процедура переоборудования. Поставить батареи и соединить шланги не намного отличается от того что ты перечислил до этого.
То , что ты про экспертизу пишешь, то - либо намеренно мозги всем пудришь, или по недомыслию. Опять же стандартная процедура. Есть правила и местные и европейские, где написано что можно делать и чему все это должно соответствовать после переоборудования. Есть в Универсале и опыт и знания и документы разрешительные все это делать. Да и сама сертификация в CSDD явление обычное, хотя и не всегда приятное. Так что и тут брызги твои - не понятны.
Мутный ты какой то 777, хотя и знания какие то проскальзывают

Когда-то давно покупал автомобиль Honda, и задал привычный для нас вопрос : а почему в то время не выпускалась данная модель дизельная. Так вот Японец при таком вапросе резко недоумевает , а зачем дизельная, когда бензина полно. Не хочется повторятся ,Цинин, и ,777, всё высказали , маразум какойто, кроме как афёра не назовёшь. Зачем для детей грузовики покупать , когда эта же фирма выпускает пассажирские микроавтобусы причём любой комплектации.хочется только дабавить, что грузовые варианты оснащены и другой подвеской в зависимости от грузоподьёмности. Вот и будут трестись ,наши, дети как на козле.Вполне подподающая сделка для проверки КНАБом.

Я думаю, дело обстояло так. Победители предложили на конкурс грузовую модель бусика, не расписав до конца ее параметры и спецификацию. Естественно, цена на грузовой была ниже, чем на аналогичные пассажирские от других производителей. Вот они и победили, а потом оказалось, что нужна ну очень маленькая переделка на смешные деньги (примерно, еще почти пол цены). И что тут делать организаторам (которые перед этим получили взятки за то, что закроют глаза на кое-что), как не согласиться на доработку.