Электрички между Ригой и Елгавой уже осенью смогут разгоняться до 140 км/ч — на 20 км/ч больше, чем сейчас. Об этом сообщают в железнодорожной компании Latvijas dzelzceļš, которая параллельно модернизирует участок линии на Айзкраукле.

Модернизация Елгавской линии, начатая четыре года назад, выходит на финишную прямую. Более чем 40-километровый участок между Торнякалнсом и Елгавой обещают сдать к сентябрю, в крайнем случае до конца года. Одновременно до конца года планируют завершить работы на отдаленном участке линии Айзкраукле — между Лиелварде и Скривери. Контактная сеть на этом восьмикилометровом отрезке была проложена 70 лет назад и находилась в худшем состоянии на всей сети.

“Чтобы увеличить скорость движения, недостаточно просто заменить контактную сеть. Нужны и дополнительные работы — например, оснастить переезды автоматическими шлагбаумами. Кроме того, необходимо выправить рельсовый путь, чтобы поезд мог ехать быстрее”, — пояснила директор по управлению проектами Latvijas dzelzceļš Агра Мелне.

Электрички Škoda технически способны разгоняться до 160 км/ч, однако сертифицированы на 120 км/ч — это нынешний максимум для Латвии.

Экономия времени для пассажиров будет несущественной

Представитель Pasažieru vilciens Сигита Паула рассказала, что после модернизации инфраструктуры потребуются дополнительные тестовые поездки на скорости 140 км/ч и обновление сертификации — процесс может занять около шести месяцев. То есть пассажиры смогут поехать быстрее лишь спустя полгода после завершения ремонта.

При этом существенного выигрыша во времени ждать не стоит: скорость повышается только на отдельных участках, а между частыми остановками расстояния нередко слишком малы, чтобы поезд успевал разогнаться до 140 км/ч.

Пассажиров дизельных поездов модернизация не затронет — старые составы и без того не превышают 120 км/ч.

Паула допустила, что отдельные электрички могут пустить без остановок на всех станциях — тогда время в пути до Елгавы и Айзкраукле сократится заметнее. Этот вопрос пока изучается.

Модернизация продолжится до 2029 года

Стоимость работ — 61 млн евро, средства европейские. Специалист в сфере транспорта, бывший министр Талис Линкайтс объяснил логику выбора приоритетных участков: при ограниченном финансировании средства вкладывают туда, где отдача максимальна. По его словам, на других линиях целесообразнее делать точечные улучшения там, где поезда сейчас едут со скоростью 50-70 км/ч — это даст ощутимый прирост средней скорости по всей сети.

До 2029 года Latvijas dzelzceļš обещает продолжить обновление линий, в том числе 30-километрового участка Яньавaрти — Огре. Но скорость движения там увеличивать не планируют. Таким образом, в ближайшие годы Елгавская линия останется единственной в Латвии, где электрички смогут разгоняться до 140 км/ч на всем протяжении маршрута.

Если найдется финансирование, ситуация может измениться, добавляют в Latvijas dzelzceļš.