В начале 90-х годов, когда между собой по-дружески встречались немецкие и латышские железнодорожники, теперь уже пенсионер, а тогда машинист с более чем 40-летним стажем Янис Вейландс спросил немецкого коллегу: «Скольких человек ты в своей жизни задавил на рельсах?» Немец немного подумал и ответил: «Ни одного. Во всем депо я не знаю ни одного такого случая». Эту историю мне довелось услышать в Ночь музеев в Елгавском филиале Латвийского музея железной дороги, а вспомнилась она на этой неделе, когда хоронят Карину Кубанову, 17-летнюю девушку из Свете, которая училась в Юрмале и каждый день по дороге в школу переходила пути.

Ежедневно сотни нарушают правила
В ходе опроса машинистов локомотивов выяснилось, что одно из самых опасных мест в Елгаве - переход у железнодорожного моста через Лиелупе. Хотя время от времени полиция самоуправления устраивает в конце улицы Слиежу рейды (штраф за нахождение на рельсах в неположенном месте - пять латов), этим запрещенным переходом, в незапамятные времена выложенным бетонными плитами, ежедневно пользуются сотни жителей района депо в Парлиелупе. Для них это кратчайший путь в центр города.

Много лет ничего плохого здесь не случалось, но если заглянуть в более отдаленное прошлое, три-четыре трагических случая, когда поезд сбивал пешеходов, там было. Примерно в сотне метров от того места в сторону Елгавского вокзала через рельсы ведет служебный переход. Как признает начальник отдела общественных отношений Latvijas Dzelzceļš Антра Бирзуле, он создает странную ситуацию. Рыбаки в этом месте смело переходят рельсы под железнодорожным мостом. Однако до сих пор ни у железной дороги, ни у самоуправления не было желания решить эту проблему.

Рельсы от снега очищены
Этой зимой, когда многие малые дороги на селе так и лежат под снегом, кое-где до дома можно добраться разве что по рельсам - все остальные дороги и дорожки тонут в снежных сугробах. К счастью, движение поездов стало менее интенсивным. Местным жителям хотелось бы, чтобы через рельсы, особенно в местах ликвидированных станций, были оборудованы обозначенные пешеходные переходы. Конечно, сельчане, идущие пешком, обходятся и без них.

Из статистики несчастных случаев LDz нельзя сделать вывод, что есть какие-то «черные точки», где регулярно происходят ЧП. Потенциально опасные места, как признала А.Бирзуле, есть по всей железной дороге. Больше несчастных случаев регистрируется на направлениях с интенсивным движением поездов и людей. В прошлом году на рельсах Латвии произошел 31 несчастный случай, 25 из них - с летальным исходом. На линии Торнякалнс - Елгава было четыре происшествия, в том числе два со смертельным исходом.