«Остров Пилс - начало истории Елгавы, природный заказник европейского значения, дикие лошади и охраняемые растения - уникальное чудо в центре нашего города. Но не всем это по вкусу - натура неуправляемого истребителя некоторых наделенных властью людей уже планирует асфальтировать, вырубить, снести, чтобы уменьшить эту красоту природы, тишину и спокойствие. В четверг Елгавская дума планировала свой самый дорогой проект в течение последних 30 лет - испортить остров Пилс, построив по его центру супердорогой мост. Вместо того, чтобы отремонтировать уже существующие дороги (посмотрите, например, на улицу Миера), пересмотреть целесообразность светофоров, кругов, односторонних улиц, мечтают о мосте, потому что вот большие пробки и все латвийские водители не попадают в Ауце. Приглашаю других неравнодушных присоединиться», - пишет в социальной сети А.Томашунс, в качестве пикета протеста опубликовав свое фото, сделанное на острове Пилс.

К акции протеста присоединился также бывший журналист и активист окружающей среды Эдгар Саука, который в своих выражениях в публичной среде весьма суров. «Елгавская дума предусмотрела принять решение о начале уничтожения уникального культурного объекта города - острова Пилс! Будет принято решение о воплощении уже устаревшей советской идеи - строительстве моста через Лиелупе. Сегодня идея моста реанимируется, чтобы не надо было приступать к приведению в порядок движения на улицах Елгавы и по уже существующим мостам. Кроме желания «освоить» большие средства, это не имеет рационального объяснения. Жаль, что не голосую в Елгаве. Мой голос на выборах самоуправлений зависел бы от голосования депутатов этой думы», - сказал Э.Саука.

На заседании думы в четверг по этому вопросу начались дискуссии, особенно со стороны оппозиции думы. Например, депутат Айгарс Рублис хотел получить конкретный ответ, сколько будет стоить проектирование и строительство этого моста и каких дополнительных расходов, например, связанных с выкупом частной земли, это еще потребует.

Исполнительный директор самоуправления Ирена Шкутане на эти вопросы не могла ответить, и только после того, как подобный вопрос задал другой депутат думы - Гунар Курлович , руководитель Управления развития и городского планирования Гунита Осите пояснила, что проектирование и строительство моста могут составлять от 40 до 50 млн. евро, и это придется финансировать из других источников, а не бюджета самоуправления. Дополнительные расходы могут быть связаны с реконструкцией улиц, которке будут подключаться к мосту и одним частным земельным участком у Калнциемского шоссе, которую еще необходимо выкупать. «Мы уже купили несколько владений на трассе улицы Атмодас», - сказала Г.Осите.

И. Шкутане также отметила, что были оценены другие места нахождения моста, но это признано наиболее подходящим, особенно предполагая, что будет развиваться территория Елгавского аэродрома. Когда А.Рублис хотел узнать побольше о намеченном на Елгавском аэродроме, конкретного ответа председатель думы Андрис Равиньш не дал, отметив, что решение принимается по мосту, а не аэродрому.

В итоге поддержку решению думы выразили 12 депутатов, а 3 депутата - А.Рублис, Г.Курлович и Лаурис Зивертс - воздержались.
Предпосылки для этого проекта моста можно найти в далеком 1959 году, когда план строительства такого транспортного коридора был включен в генеральный план Елгавы. Целью строительства транспортной переправы является расширение транспортной инфраструктуры города и оптимизация потоков движения. Орнитологический природный заказник, который пересекает планируемая транспортная переправа, основан в 1991 году, что по оценке влияния на среду, подготовленной ООО "Estonian, Latvian & Lithuanian Environment", привлекая также отраслевых экспертов по оценке влияния на орнитофауну, популяции летучих мышей, особо охраняемые биотопы и виды растений, культурно - исторических ценности и ландшафы, заключение указывает на то, что во время создания природного заказника уже была доступна информация о дальнейших необходимых решениях для оптимального развития транспортной инфраструктуры города.

Планируется, что мост длиной почти 1400 метров соединит территории северной части города с государственными и региональными автодорогами, разгрузив центральные улицы от автотранспорта. Разрушенную территорию Natura 2000 планируется компенсировать другой территорией площадью 56,8 гектаров. Выбранное место пересекает природный заказник, и многие елгавчане беспокоятся, будет ли эта территория подходящей для моста. Общество Jelgavas attīstībai уже несколько лет назад выразило опасения, что после реализации этого проекта увеличится поток транспорта в жилых массивах, в свою очередь, как объездной путь эта дорога не годится, так как неизбежно будут ограничения скорости. Недовольны также и владельцы яхт, а обслуживатель острова Пилс беспокоится о том, о том, куда денутся более восьмидесяти диких лошадей во время строительства, а также о шуме, создаваемом машинами. Также будут утрачены места гнездования птиц, где в настоящее время ограничен и выпас лошадей.

«Я не против развития. Какое-то пересечение необходимо и развитие территории, но какой ценой. 12 лет здесь работаю, и люди удивляются, что в центре города удалось сохранить такой природный оазис, парк, который только развивается», - отметил обслуживающий остров Пилс и присматривающий за лошадьми Эйнар Нордманис.