Хотя сокращение составляет 31%, что каждый месяц приносит перевозчику убытки в размере 10 тыс. латов, член правления ООО Migar Улдис Валтерс утверждает, что число рейсов в районе пока не сократится.

«Увязаем в огромных долгах», - признался У.Валтерс, огорченный тем, что государство за несколько месяцев так и не смогло привести в порядок нелепую систему дотаций, и субсидии на погашение убытков по-прежнему оседают в карманах отдельных бизнесменов. Так, на ремонт автопарка Migar тратит в месяц 35 тыс. латов, на горючее - 65 тысяч, а за использование одного перрона на Елгавском автовокзале перечисляет его арендатору и управляющему АО Rīgas Starptautiskā autoosta (RSA) 45 тыс. латов.

«Ясно, что кое-кого просто лоббируют таким наглым образом», - считает У.Валтерс. Этим летом перевозчик платил RSA по 6,05 лата (с НДС) за каждый рейс, а недавно получил информацию, что благодаря скидке вокзал будет впредь взимать с Migar 4,84 лата.

«Если бы мы избавились от этой огромной и несоразмерной платы за автовокзал, я мог бы гарантировать, что количество рейсов осенью не пришлось бы сокращать», - подчеркивает У.Валтерс. На следующей неделе он встретится с руководством Елгавской краевой думы, чтобы обсудить снижение дотаций и возможные варианты сохранения рейсов.

«Мы не хотим этого делать, так как все уже максимально сокращено», - заявил руководитель Migar и пояснил, что сокращены так называемые рабочие и школьные рейсы, которые с сентября возобновятся в таком же объеме, какой был до начала школьных каникул в мае.