Как свидетельствует информация на домашней интернет-страничке системы электронных закупок, JAP объявил закупку на аренду низкопольных автобусов 11 апреля, и претенденты могут подавать свои предложения до 14 мая.

В уставе закупки видно, что ранее оспоренные нормы оставлены в силе, а именно: пробег автобусов не может быть более 550 000 км и технический сервис должен находиться в Елгаве. Также установлены определенная длина автобуса, количество сидячих мест, электронное табло маршрута, цвет автобуса и другие технические параметры. Надо добавить, что у большей части взятых в аренду автобусов сроки аренды еще в силе в соответствии с результатами предыдущего конкурса. «Для тех нескольких автобусов, срок аренды которых истек в конце прошлого года, заключен договор аренды до утверждения результатов нового конкурса», - рассказала главный специалист по вопросам маркетинга и общественных отношений администрации Елгавской городской думы Илзе Кюсе.

Как ранее сообщала LETA, в начале сентября прошлого года была объявлена закупка JAP, в которой предприятие желало на разные сроки арендовать 44 низкопольных автобуса, указав, что все они должны быть от одного производителя, одной марки и модели, белого и желтого цвета. На таких автобусах Ambassador, собранных на предприятии АО Amo Plant, арендованных у АО Ferrus, которым руководит Рихард Равиньш (сын мэра города Андриса Равиньша), пассажиров в Елгаве перевозят сейчас.

После объявления автопарком предыдущей закупки жалобу в бюро по надзору за закупками подало ООО B-Bus. В основе жалобы были требования, включенные в устав закупочного конкурса, которые противоречат нормативным актам. Перевозчикам пассажиров и арендаторам автобусов непонятно требование JAP к претендентам об аренде 44 низкопольных автобусов б/у одного производителя, одной марки и одной модели.

«В уставе открытого конкурса есть некоторые нюансы, которые ограничивают наши возможности участвовать в нем, потому и подали жалобу в Бюро по надзору за закупками. Хотим выяснить у ответственной институции, обоснованы ли такие требования», - озвучила мнение ООО B-Bus представитель предприятия Майя Лаздиня. Так как JAP прервал конкурс, претензия была обоснована, добавила М.Лаздиня.

Член правления JAP Гинтс Буркс утверждал, что закупка прервана не после получения жалобы, а по инициативе самого предприятия, ибо замечены неточности в уставе после того, как заинтересованные поставщики начали задавать вопросы о закупке. Г.Буркс отрицал, что спецификация закупки создана для какого-либо конкретного предприятия, так как в Европе есть автопарки, способные предложить требуемое количество автобусов одной модели и одной марки. Вложения в перекраску автобусов, если таковая будет необходима поставщикам, тоже будут небольшими по сравнению со вредствами, которые арендатор получит, оказывая услуги

JAP. Автобусы от одного производителя нужны, чтобы легче было спланировать и проводить ремонтные работы.
Сумма закупки может превысить миллион евро, в свою очередь Ferrus, сдавая в аренду автобусы JAP, на протяжении нескольких лет получил от предприятия самоуправления более шести миллионов евро, подсчитал Г.Буркс.

Информация Firmas.lv свидетельствует, что АО Ferrus в 2016 году работало с оборотом 6 242 928 евро и получило прибыль в размере 256 281. В сообщении, подписанном членом правления Равиньшем, указано, что договор аренды сроком от пяти до семи лет обеспечивает предприятию стабильный и прогнозируемый денежный поток в долгосрочной перспективе. Клиентами предприятия являются АО Latvenergo, АО Sadales tīkls, АО Ceļu pārvaldes, АО Pasažieru vilciens и другие учреждения и общества капитала.