Таможенные процедуры вещь собственно не сложная. На латышской или литовской стороне у тебя проверяют паспорт, выдают квиток, далее изучают документы на машину. Первым делом смотрят по базе данных, не имеется ли долга по штрафам, там же зафиксированы данные о налогах, техническом осмотре и страховке. Если автомобиль пересекает границу по доверенности - обязательные платежи могут стать помехой для путешественника. Если есть долги - можно здесь же погасить.

По направлению в Россию прибалтийские таможенники осматривают ваш автомобиль формально. Пять, от силы 10 минут, и таможенник пожелает тебе удачи. Но копить автомобили на нейтральной полосе служба не намерена. Ожидание у шлагбаума со стороны Евросоюза зависит от расторопности российской службы.

На российском пункте время оформления временного ввоза на автомобиль составляет от 30 минут до часа, а порой и пяти. Но это если возникают какие-то недоразумения. Заполняешь таможенную декларацию, прилагаешь к ней документы на авто, подаешь в окошечко и ждешь. Сотрудник выясняет, не числится ли за водителем ввезенного и не вывезенного иностранного автомобиля. Затем сверяет номера, ставит на документах штампик. Машину досматривают специалисты, когда нет подозрений, то визуально. Есть основания усомниться в добропорядочности - пожалуйте в ангар для детальной проверки. Там вас могут заставить выгрузить весь багаж, могут снять и даже разбортовать колеса.

В аналогичную ситуацию осенью прошлого года мы как раз попали в Терехово. Колеса не снимали. Но груз - пять дорожных сумок с подарками досматривали пристально. Дольше всего пришлось ждать служебную собаку. Знакомству этому я до сих пор радуюсь. Что такое полтора часа для журналиста, если он смог собственными глазами наблюдать работу очаровательного терьера по имени Трезор?

Трезорка совал с упоением нос в пакеты с подарками, чихал от сигаретного дыма. И ласково заглядывал в глаза подозреваемым. Провозить продукты не положено. Но мои близкие обожают латышские куриные сосиски гриль. Трезору они тоже понравились. Так что нас с сосисками, шпротами, бальзамом в конце концов пропустили.

Словом, на знакомство с Тремором мы потратили на прохождение таможенных формальностей целых 2 часа. И в Москве подробно рассказывали о столь сложной и утомительной процедуре.

Но 10 часов, которые 1 июля провел на границе наш знакомый предприниматель из Елгавы Александр Харитов!!! Это рекорд.
Александр не имеет привычки мотаться через границу по пару раз в месяц. Раз в году, оторвавшись на недельку от бизнеса, катит к брату в Смоленск. Банька, рыбалка. Это у трудяги бизнесмена отпуск. Всегда долгожданный и желанный. По-другому он не отдыхает. А время высчитывает скрупулезно. 10-12 часов пути в один конец. Там душ и сон. Пять дней активного отдыха. И сообщение домой и в контору «Выехал. Буду завтра». Так было все 15 лет, но нынче схема дала сбой. В пути Александр провел сутки. Из них 10 часов на таможне. Домашние закидали смсками, брат оборвал телефон.

«Что случилось?» - тревожились родные и друзья по обе стороны границы.
Исправный автомобиль, в порядке все документы. Из подлежащего декларации груза - 2 пачки сигарет, 2 бутылки водки, 3 литра вина и канистра с топливом не более 15 литров. Всякие домашние заготовки в виде сушеной рыбки, копченого окорока у парня разумеется были. А как не привезешь жене шматок смоленского сала? По дороге захватил и белорусский шампунь. Нравиться он супруге. Разумеется, конфеты всех сортов. Везти такое не преступление. Но могут возникнуть сложности именно на стороне Евросоюза.

Сложности оказались рыночного порядка. Случился новый всплеск продаж подержанных автомобилей. Весь май и июнь, таможенные пункты между Литвой и Белоруссией были забиты автомобилями. Дорогущие внедорожники, сияющие вольво, чинные БМВ переползали барьеры, чтобы в конечном итоге оказаться на догах России. 1 июля наступил срок единого таможенного союза и очереди исчезли. Как напоминание о лихой торговле на нейтральных полосах некоторых таможенных пунктов замерли машины, здоровье которых не выдержало испытания. Но они остались в стороне, не мешая движению таможенной жизни.

Казалось, наступили спокойные времена. Ан нет! Уже к середине июля цены на подержанные автомобили из Литвы резко подскочили. Участники рынка недоумевали - в чем причина. Бум спроса от белорусов спал. Источник ценового цунами обнаружил как раз Александр. Не занимаясь покупкой, продажей и даже ремонтом автомобилей он за 10 часов ожидания таможенного оформления увидел на росийско-латышской границе сотни ребят характерной восточной внешности. Они пешими проходили на нейтральную полосу. А оттуда уже выезжали на автомобилях разных марок, годов и состояния. Процедура сделки гениально проста.

Выбранную машину предприимчивые литовцы пригоняют на границу. При выезде из Литвы или Латвии временный ввоз не оформляется. А до российской стороны продавец не доезжает. Прямо на нейтральной полосе припаркован микроавтобус, к которому тянется очередь из пешеходов. Это нотариальная контора на колесах. Здесь на глазах у изумленного латышского предпринимателя доверенности на автомобили пеклись как блины. Степень доверия литовских автовладельцев киргизским водителям просто поражала своим размахом.
На самом деле на нейтральной полосе возник стихийный выносной авторынок.

В Киргизии, по рассказам покупателей таможенные сборы значительно уступают тем, что начисляют на российской. По правилам Киргизии - 1000 евро - максимальная уплата. Поедут ли эти машины в Киргизию или погостят в России два-три года неизвестно. Киргизы как иностранные граждане имеют полное право ездить по дорогам отечества на любом автомобиле по временному вводу.

В принципе, я не против. Пусть люди ездят на недорогих и юрких автомобилях, где хотят. Тем более, что при знакомстве молодые люди охотно делились плюсами затеянного бизнеса. Во-первых наличие мерседеса или БМВ во дворе - обязательный атрибут для сватовства. Нет престижной машины - значит, не состоялся еще мужчина. И не беда, что ездить в стране собственно негде. Как признаются ребята - только к столице ведет асфальтированная трасса. А к маленьким городам и поселкам - грунтовые дороги. На вопрос Александра, как же покупаются машины «за глаза» ведь риск какой на не опробованном автомобиле пилить 5000 километров. Оказывается и здесь выстроена схема - в Москве открыта разборка. Главное добраться до нее.

Жизнь есть жизнь. В условиях зажатого в тиски таможенных правил спрос на недорогие подержанные автомобили не испарился, а плавно перетек в новые русла транспортировки. Бывалые бензовозы - так называют частников, которые живут недалеко от границы и живут с того, что раз в двое суток пересекают границу, чтобы заправиться и затариться. Это только начало. Аналогичные завидные для россиян условия растаможки подержанных авто действуют в Таджикистане, Узбекистане.

Схема опробована и работает. Это подтвердили на днях наши друзья. В недобрый час решившие путешествовать по Европе на своей машине. У нас в на даче в Зейдонисе они остановились не на день, как планировали - а на неделю. Отдохнуть. Отмыться и пережить потрясение.

Таможенное затмение, которое отнимает на границе у простого путешественника десятки часов, может не просто испортить отпуск сотням людей, но и снизить поток автотуристов из России в Европу. Если испытание нового бизнеса обошлось Александру 1 июля в 10 часов, то тремя неделями позже нашим гостям из Питера следующим через Псков, уже в 18.