Новости в е-почте
Курсы валют
Авторизация

Девять лет без «зайцев»

Совсем скоро, 1 ноября, исполнится девять лет с тех пор, как на линии электропоездов Елгава-Рига в каждом вагоне работают кондукторы-контролеры. Это значит, что, по сути, в каждом вагоне есть хозяин.

 

В подчинении старшего бригадира Западного отдела обслуживания пассажиров акционерного общества Pasažieru vilciens Луции Калве 74 работника.

 

Она вспоминает: «В начале 90-х годов кондукторы-контролеры начали работать только в дизельных поездах, а в электричках все было по-старому. Время от времени пассажиров проверяли бригады контролеров, но безбилетников и курящих в тамбурах было много. Елгавская линия была первой в Латвии, где в качестве эксперимента ввели кондукторов-контролеров. Результат оказался положительным, и вскоре новшество появилось и на других электролиниях».


Руководитель отдела общественных отношений АО Pasažieru vilciens Эгон Алерс добавляет, что елгавская линия была первой и во многих других сферах. А именно, сначала на ней в качестве эксперимента ввели систему покупки билетов через подключенный к интернету мобильный телефон. На Елгавском вокзале появилось первое новое табло с расписанием поездов, а в наши дни на линии Елгава-Рига наименьший спад пассажиров - менее 20%.


Говоря о коллективе кондукторов-контролеров, Лаймдота Юрьяне, которая работает там два года, отмечает, что он очень дружный. Работать приходится по четыре, по восемь, а то и по 14 часов. Когда елгавские кондукторы-контролеры ездят до Зилупе или Гулбене, домой они попадают только на следующий день.


Работая с пассажирами, она так привыкла говорить «спасибо» и «пожалуйста», что даже дома, подавая коту мисочку с молоком, невольно добавляют «пожалуйста». Коллега Янис Плудумс говорит, что ему на железной дороге нравится точность, да и зарплату платят стабильно и вовремя.

 

Скорость на пассажирской железной дороге
Самая большая средняя скорость в Латвии была зафиксирована в конце 80-х годов на линии Рига-Таллин - 78 км/ч (в 90-е годы ее закрыли). На участке Рига-Елгава самую большую среднюю скорость (77 км/ч) развивал семивагонный Nord Express по маршруту Рига-Берлин-Париж. Из расписания 1938 года можно узнать, что поезд отправлялся из Риги в 6.25, а в Елгаву прибывал в 6.58, то есть проводил в пути 33 минуты. В наши дни экспресс Рига-Лиепая проделывает этот путь за 38 минут.


В странах Балтии заметных успехов добилась Литва. На 104-километровой линии Вильнюс-Каунас экспресс следует ровно час.
В ЕС пассажирские скорые поезда двигаются со скоростью более 200 км/ч, а сейчас проектируются линии, где скорость будет свыше 400 км/ч.


На расстояниях до 300-400 км железная дорога успешно конкурирует с авиалиниями. Брюссель объявил 2010 год годом либерализации железной дороги в ЕС. Это значит, что рынки стран-участниц на международных маршрутах будут открыты для пассажирских перевозок зарубежных компаний.

Использована информация Музея латвийской железной дороги

 

Расположить последовательности

Комментарии:

Добавить комментарий

AUTOdoc.lv
back Октябрь 2022 forward
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
          01 02
03 04 05 06 07 08 09
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31            
Объявления
Поиск предприятий
Архив газеты
back 2022 Октябрь forward
Пн Вт Ср Ч Пт Сб Вс
          01 02
03 04 05 06 07 08 09
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31            
File "/var/www/vhosts/ng/ng/wwwroot/tmpl/Blog/calendar.tpl" does not exist
О нас Контакты Правила пользования и безопасность Реклама Laika ziņas Jelgavā