Ежемесячно из Latvijas pasts увольняются около 60 сотрудников, а вместо них принимают в четыре раза меньше почтальонов. Нынешний шеф предприятия Latvijas pasts Айвар Вейсс в интервью обещает, что совсем скоро разносчики почты будут улыбаться, в Елгаве газеты со следующего года будут доставлять на два часа раньше, а почтовые услуги от нерентабельных и потому срочно подлежащих ликвидации сельских отделений перейдут к местным магазинам и бензоколонкам, чтобы не пострадали клиенты.

- В начале года было закрыто почтовое отделение в жилмассиве РАФ. Услуги перенесли в менее удобное и реже посещаемое отделение на ул. Гарозас. Жители отнеслись к этому негативно. Неужели расходы на помещения - единственное условие, которое учитывается в таких случаях?
Бывшая заведующая отделением на ул. Пернавас год назад сама жаловалась, что помещения склада тесные. Объединить два отделения в этом месте было невозможно. Тем более, что заведующая развернула широкую кампанию в свою защиту. Отделение на ул. Гарозас сейчас работает рентабельно.

В декабре прошлого года у нас был разговор с господином Равиньшем, который сказал, что поможет подыскать другие помещения, более удобные для жителей массива РАФ. Он уверял, что таких помещений у самоуправления в районе улицы Ригас много, к тому же они пустуют и никому не сданы. Однако мы до сих пор не получили никаких предложений. Глава думы также хотел, чтобы в центральном отделении мы добавили еще одного оператора, так как там образуются очереди. Мы это сделали.

- Прошлый год LP закончило с убытками в 159 тысяч латов. Не оттого ли, что многие отделения были закрыты? Например, жители из Платоне говорят, что услугами почты больше не пользуются, так как после закрытия их отделения ближайшее находится в 10 километрах.
Закрывая нерентабельные отделения, мы немного теряем, но гораздо больше экономим за счет расходов. На территории бывшего Елгавского района в январе из 23 оставшихся отделений только 11 были рентабельными, в марте и апреле - 19, а летом 15 работали с прибылью. В Елгаве все шесть отделений стали рентабельны.

Чтобы избавиться от убытков на селе, но при этом сохранить доступность почтовых услуг, мы сейчас пытаемся реализовать так называемый проект посредничества. Отделения в Залениеки, Валгунде, Ливберзе, Вирцаве, Лиелвирцаве, Екабниеки, Лиелплатоне, Накотне и Бранкас, хоть они и нерентабельны, мы не закроем, а будем искать решения.

Попытаемся объединить их с местными магазинами или АЗС. Если там продают молоко, хлеб, мясо и алкоголь, почему бы там не оказывать и почтовые услуги? Сейчас в Латвии так уже работают пять почтовых отделений, ближайшее к Елгаве - в Пилсрундале. Когда два бедняка объединяются, они экономят на крыше над головой, отоплении, зарплатах.

- Как скоро это произойдет в окрестностях Елгавы, и значит ли это дальнейшее сокращение штатов?
Согласно бизнес-плану, до 118 отделений мы преобразуем в этом году и столько же в следующем. Да, работников может стать меньше. Но клиенты не пострадают, наоборот - почтовые услуги станут доступнее, так как их можно будет получить во время работы магазина, в том числе по выходным.

- Много вопросов о потерянной и неправильно брошенной в ящики почте. Например, на улице Целтниеку у одного частного дома два хозяина. У каждого - свой почтовый ящик, но на одном не указана фамилия владельца. И все адресованные соседу письма регулярно бросают в соседний ящик.
К сожалению, это не локальная проблема. Новые правила правительства предусматривают, что почтовые ящики должны быть идентифицируемы, но во многих случаях на них ничего не написано. Это системная проблема и ошибка, которую мы стараемся устранить. Особенно это актуально летом, когда многие переезжают в садовые кооперативы, переадресуют почту, а в этих «лабиринтах» трудно ориентироваться.

Данной клиентке следовало бы пойти к соседу и попросить его указать свою фамилию на почтовом ящике. Передача корреспонденции обратно на почту не решит проблемы, ведь почтальон снова принесет почту по тому же адресу.

- Многие жалуются, что почту носят поздно. Разве это нормально, что, например, в частном доме на улице Цеплю в 15.30 газеты еще нет в почтовом ящике? Что делать жителям в таких случаях?
В Елгаве пресса должна доставляться до 15.00, за пределами города - до конца того же рабочего дня. Со следующего года в районных центрах газеты будут разносить до 13.00. По экономическим соображениям за пределами Риги почтальон разносит газеты, пенсии и письма за один заход, поэтому он отправляется в путь в восемь утра. О своевременно не полученной прессе просьба звонить по телефону 67008001, чтобы мы могли не только решить эту проблему, но и проверить, не является ли это систематической ошибкой почтальона.

Чтобы разносить газеты раньше, нужно больше почтальонов, но тогда у них было бы меньше работы и ниже зарплаты. В Елгаве «моторизованные» почтальоны сейчас получают около 235 латов «на бумаге».

- Как низкие зарплаты влияют на профессионализм работников?
Сейчас мы проводим оценку почтовых работников. Уже закончили оценивать работников отделений и операторов. Хотим существенно улучшить работу с клиентами, ведь работники - 1600 операторов и столько же почтальонов - это наше лицо. Администрация несет ответственность, если работнику доверяются обязанности, которые он не хочет выполнять, или если он не подходит для этой работы. От этого страдают клиенты, репутация почты и сам работник.

Например, если у него от рождения сердитое выражение лица и склочный характер, это не правильно, если начальник упорно держит такого на работе с клиентами. Не стоит учить такого человека навыкам продаж, требовать от него вежливого отношения и общения с людьми. Лучше перевести его на более подходящую работу - возможно, что-то считая или сортируя, он будет лучше проявлять свой педантизм. Не надо всех учить всему.

- Велика ли на почте текучка кадров?
Ежемесячно с работы уходят около 60 человек, а вместо них принимаются до двух десятков. Из более чем 5000 работников в начале года сейчас остался 4991. Самой большой проблемой почты в последние годы было то, что она не могла приспособиться к объемам своего бизнеса. У LP много активов, не приносящих прибыли, к тому же почта недостаточно гибко приспосабливала рабочую силу к падению объемов бизнеса. Большинство из тех, кто уходит с работы на почте, - операторы отделений, но есть и почтальоны. На 5000 работников это не такая уж большая текучка кадров.

- Идет ли сейчас на почте «чистка»?
Не надо это вульгаризировать. Просто ведутся переговоры, мы проверяем профессиональную пригодность и выясняем желание учиться, развивать себя. Часть понимает, что не стоит мучить себя, клиентов, коллег. Этот процесс, как и любые перемены, нелегкий, но если мы хотим, чтобы почта стала ближе к клиентам, другого выхода нет.

- Как обстоит дело с реформой, в ходе которой почтальонов заставили ездить на своем транспорте?
Это был лучший вариант экономии из всех, среди которых - повысить цены на услуги, например, на почтовые марки, или урезать зарплаты почтальонов. Часть выкупили служебные машины, на кого-то мы переоформили лизинговые договоры, заключенные между почтой и лизинговой фирмой. «Нивы» раскупили все, а о пригодности французских машин для почтовой работы я не хочу говорить (речь идет о закупленных в большом количестве легковушках Renault. - Ред.).

Многие полноприводные машины тоже куплены. Теперь мы оплачиваем почтальонам расходы на бензин и амортизацию - четыре сантима за километр пробега.

- Вопросы говорят о том, что почтальонов тревожат грядущие изменения в расчетах зарплаты, они сомневаются в их справедливости. Мол, теперь будут платить за объем проделанной работы, а количество доставляемой прессы и корреспонденции очень разное. «Почтальон же не виноват, что в его районе мало юридических лиц и что люди мало выписывают прессу», - пишет одна из сотрудниц.
Такой порядок мы хотели ввести уже давно, но подсчитали, что в этом случае у одного зарплата увеличилась бы в два-три раза, а у другого не дотянула бы даже до минимальной. Сейчас моделируем другие варианты, например, 70% - основной оклад, 10% - надбавка за качество, оставшееся - от проделанного объема. Хотим найти самую правильную формулу, чтобы у людей была мотивация.

- Будет ли у почтальонов рабочая форма?
Нам бы очень хотелось, чтобы у работников был одинаковый внешний вид и они ездили на красивеньких авто, одетые в аккуратную форму. Как только это будет возможно, сделаем.