Кроме того самоуправление, чтобы обеспечить поддержку JAP, взяло на себя солидное кредитное бремя в размере более 2,6 миллиона латов. В апреле 2005 года Елгавское самоуправление взяло в Государственной кассе кредит в размере 987 000 латов на приобретение автобусов JAP, в декабре того же года с этой же целью было взято еще 587 870 латов, а спустя два месяца - еще один кредит на 1,1 миллиона латов.

Но кредиты были не единственным средством, с помощью которого самоуправление вкладывает деньги в JAP. Ежегодно предприятие получает муниципальные дотации в размере около полумиллиона латов и даже больше (в прошлом году эта сумма составила около 750 тысяч латов). В бюджете 2010 снова запланировано выделение полумиллиона латов этому предприятию. Стоит упомянуть, что дотации не спасли жителей города от повышения цен на проезд, которые теперь являются одними из самых высоких в стране - 50 сантимов. Это повышение цен не было реально и экономически обосновано.

Из всего вышеупомянутого следует, что JAP в течение многих лет получал от самоуправления огромную финансовую поддержку, о судьбе которой нет никаких отчетов, поэтому невозможно убедиться, что предприятие не разбазаривало средства. Проблемы с действиями самоуправления по отношению к JAP продолжаются уже как минимум семь лет, и в 2003 году отдельные депутаты самоуправления обращались в Госконтроль с просьбой провести проверку по этому делу. К сожалению, результатов нет, так как полноценная проверка так и не была проведена.

Все это вызывает подозрения, что финансовое положение предприятия искусственно ухудшается, чтобы в удобный момент можно было передать JAP на приватизацию, хотя важнее было бы подумать о выполнении одной из функций самоуправления - обеспечивать жителей услугами общественного транспорта. Общественный транспорт должен выполнять определенные функции, в том числе доставлять жителей на работу и обратно, а также на культурные мероприятия, что сейчас не обеспечивается.

Так как руководство думы в лице Андриса Равиньша следит за деятельностью предприятия, хотим получить об этом информацию:
- На что тратятся кредитные средства? Сколько автобусов куплено? Сколько из них сейчас используется для перевозки пассажиров?
- Хотим получить объяснение роста цен на билеты, который, по последней информации прессы, существенно уменьшил пассажиропоток, тем самым нанеся JAP еще большие убытки, чем если бы цена на билеты осталась прежней.

- Каким образом определяется цена на проездные (сейчас пассажирам невыгодно приобретать проездные билеты, так как существенной экономии это не приносит)? Почему нет проездных на рабочие дни, которые были бы выгодны для тех жителей Елгавы, которые используют общественный транспорт, чтобы попасть на работу?

- Когда и как проводились последние расчеты пассажиропотока, и с каким результатом?
- Часть приобретенных в кредит транспортных средств была продана по неадекватно низким ценам (в распоряжении «Центра согласия» есть данные о том, что в 2009 году без аукциона был продан микроавтобус 1999 года выпуска за 200 латов плюс НДС). Поэтому мы хотим выяснить, почему для продажи этих транспортных средств не проводился аукцион? Как определялась цена? Куда была дана информация о продаже транспортных средств, чтобы она была доступна всем, а не узкому кругу знакомых?

- Что делается и что планируется в ближайшее время, чтобы сделать работу JAP более прозрачной и обеспечить общество полной информацией о расходовании денег, уплаченных жителями в виде налогов?
- Будет ли опубликован финансовый отчет JAP, который бы показал данные о том, сколько денег потрачено на ремонт автобусов, приобретение служебных автомобилей для руководства предприятия и т.д.? Каким образом JAP выбирает поставщика ремонтных услуг - организуется ли открытый конкурс? Если нет, то на каком основании сейчас эти услуги обеспечивает ООО Intransserviss?

- Еще в 2008 году сенат Верховного суда принял решение о том, что JAP незаконно заставляет шоферов автобусов становиться индивидуальными коммерсантами. Что было сделано, чтобы прекратить противозаконную деятельность JAP в этом вопросе?
- Планируется ли приватизация JAP?

- Почему до сих пор не был организован поиск альтернативных поставщиков услуг, которые смогли бы обеспечить Елгаву качественными услугами пассажирских перевозок по приемлемым для жителей ценам?
- Удовлетворено ли руководство думы работой руководства JAP?
- Произведены ли расчеты того, что было бы выгоднее - вернуть техническое обслуживание и мойку автобусов в JAP или проводить это на другом предприятии?

Учитывая тот факт, что есть достаточно информации о противозаконных и расточительных действиях руководства JAP, просим оценить соответствие члена правления JAP Петериса Салказанова занимаемой должности и принять решение об освобождении его от должности.

Просим дать ответ на это открытое письмо в предусмотренном законом порядке.

От имени Елгавской организации политического объединения «Центр согласия»
депутат Валентин Григорьев