Тем временем многие читатели недоумевают - какая же часть прибыли из неучтенной дневной выручки оседает в кармане водителя, если билеты не выдаются по крайней мере трети пассажиров?

Елгава - по-прежнему единственный город в Латвии, где водители маршрутных автобусов самозанятые лица, а не работники предприятия, признал руководитель Елгавского автопарка и глава Латвийской ассоциации пассажирских перевозчиков Петерис Салказанов. Это значит, что они, согласно заключенному с JAP договору, должны ежемесячно вносить определенную сумму, которая зависит от километража на конкретных маршрутах, а остальную часть платы за проезд, полученную с пассажиров, они официально оставляют себе.

Сколько из полученного с пассажиров получает JAP, определяется не реальным их числом в каждой конкретной поездке, а статистическими расчетами. Таким образом, билет не имеет значения документа, подтверждающего доходы JAP, рассказал П.Салказанов.

«Навара» не получается
Многие наши читатели удивляются такому порядку, который, по их мнению, позволяет водителям хорошо «навариться», то есть большую часть денег без учета класть себе в карман. П.Салказанов подчеркнул, что все наоборот - получить неучтенную дополнительную прибыль, не выдавая билеты, гораздо легче в других фирмах, где водители - работники предприятия, а билеты - единственный документ, подтверждающий доходы перевозчика.

JAP заключил договор с фирмой, которая подсчитывает пассажиров на конкретных маршрутах, а потом статистическими методами определяет их общий поток. Эти замеры делаются регулярно, и суммы, которые водители должны платить JAP, меняются каждый месяц.

Билет покупать надо, контроля нет
Однако директор автопарка подчеркнул, что водители автобуса обязаны выдавать пассажирам билеты, а те должны хранить их до конца поездки как документ, подтверждающий оплату. В противном случае грозит денежный штраф. Однако, по нашим наблюдениям, в городских автобусах все происходит не так.

В основном билеты лежат таким образом, чтобы пассажир, заплатив деньги, сам решал, брать ему билет или нет. На уже упомянутом 1-м маршруте утром рабочего дня с конечной остановки в центр билеты взяли лишь около десятка пассажиров, или третья часть.

В ответ на вопрос, почему после уплаты денег он не выдает людям проездной документ, водитель автобуса Павел ответил, что пассажиры сами решают, брать или не брать, и те, кому надо, билеты берут. JAP также не настаивает, чтобы это делалось обязательно. Неважность билетов подтверждает и тот факт, что никто не контролирует ни водителей, ни пассажиров.

Как рассказал П.Салказанов, в прошлом году выдачу проездных документов еще проверяло СГД, а в этом году уже нет. Никто другой не вправе этого делать, хотя такой порядок вскоре может измениться, после того как правительство внесет изменения в правила. Тогда выдачу билетов должна будет проверять сама фирма-перевозчик, что в случае с JAP означает только лишние расходы.