«Понимая, что технология использования беспилотных транспортных средств в реальном движении является новой отраслью во всем мире, к эксплуатации таких транспортных средств нужно серьезно подготовиться. Хотя разработчики беспилотников продолжают развивать необходимые сенсоры, в окружающей среде очень много изменчивых аспектов, и испытания беспилотных транспортных средств становятся вызовом для каждой институции. В Земгальском регионе испытательные поездки решено проводить в двух городах - Елгаве и Айзкраукле.

Вместе с финскими партнерами, которые уже начали тестирование, Дирекцией безопасности дорожного движения и представителями самоуправлений определены потенциальные маршруты и принято предварительное решение о местах тестовых поездок в обоих городах», - сообщил специалист по общественным отношениям Земгальского планировочного региона Айгар Иевиньш.

В Елгаве, как пояснил А.Иевиньш, тесты предусмотрено проводить на островах между Лиелупе и Дриксой - перевозить пассажиров от Чайного домика до реконструированной зоны активного отдыха на острове Паста. «Этот маршрут выбран, так как здесь нет интенсивного транспортного движения, но в то же время он имеет различные препятствия, приближенные к повседневным ситуациям в дорожном движении», - рассказал А.Иевиньш.

В свою очередь, в Айзкраукле тесты планируется проводить на маршруте к городскому историческо-художественному музею - здесь интенсивность дорожного движения тоже невелика, но инфраструктура даст возможность проверить возможности использовать впредь беспилотные автобусы на на более важных маршрутах, например, от железнодорожной станции Айзкраукле в центр города.

"До сих пор большинство беспилотных транспортных средств применялось на закрытых территориях, например, в парках, аэропортах или крупных производствах, и их использование в движении - в реальных условиях - это вызов не только производителям этих продуктов, но и заказчикам", - поясняет руководитель проекта региона Балтийского моря Sohjoa Baltic в Латвии, реализуемого в Земгальском планировочном регионе Райтис Маджулис. Он подчеркивает, что в ближайших европейских странах есть только отдельные примеры, когда такие автобусы использовались в городском движении - несколько лет назад в Таллинне такой автобус был использован в специально предназначенной для этого закрытой полосе, а в прошлом году в Хельсинки начаты испытания на сравнительно малозагруженном участке дороги.

Стоит отметить, что в ходе недавнего визита к польским партнерам по проекту в Гданьске команда проекта рассмотрела варианты выбранных в этом городе маршрутов тестирования, а также ознакомилась с опытом коллег в организации закупки и изучила потенциальных поставщиков беспилотного автобуса. С начала проекта в конце 2017 года рынок беспилотных транспортных средств быстро развивался, и в отрасль вошли все новые производители с более широкими возможностями и функциями. Желая предоставить жителям Земгале лучшие возможные решения, команда проекта Земгальского планировочного региона продолжает общаться с потенциальными поставщиками и синхронизировать их возможности с целями проекта проводить тесты до сентября 2020 года.

Параллельно продолжается работа над другой целью этого проекта - решением юридических вопросов и синхронизации с другими странами - участницами Европейского Союза. Поскольку необходимы комплексные изменения в нормативных актах, в настоящее время в качестве решения предлагается эксплуатировать такие транспортные средства с участием «сопровождающего», который может перенять контроль в опасных или сложных ситуациях.

Проект «Трансграничное сотрудничество для перехода на экологически дружественный для среды автономный (без водителя) общественный транспорт первой/последней мили» будет реализован с октября 2017 года по сентябрь 2020 года, и его общий бюджет составляет 3,8 млн евро, из которых 2,8 млн евро софинансирует программа транснационального сотрудничества региона Балтийского моря INTERREG. В проекте объединились партнеры из Дании, Эстонии, Латвии, Норвегии, Польши, Финляндии, Германии и Швеции.